On souligne la faible profitabilité de Nordic, sans tenir compte de la problématique qui frappe actuellement son industrie. À l'échelle mondiale, l'offre de transport maritime aurait atteint un niveau critique suite à la construction passée de nouveaux bateaux. Ajoutons à cela la crise financière qui contribua au ralentissement de la demande pour l'or noir, et on peut comprendre aisément pourquoi l'industrie connaît un important ralentissement.
Les commentaires mettent en lumière les faibles marges de profits, ainsi que la diminution des flux de trésorerie. Or, lorsqu'une entreprise connaît des difficultés, on ne s'étonnera point de voir les profits, les marges, le rendement sur l'équité, ou l'encaisse au bilan baisser. En tant qu'investisseur, on veut surtout savoir si la situation s'avère temporaire ou non. Le titre est passé d'un sommet de 56$ à 8$ aujourd'hui, ce qui n'étonnera personne si les profits de la société sont malmenés depuis quelques temps.
On ne mentionne point que Nordic American Tanker doit charger au moins 12 000$ par jour par bateau afin de couvrir ses frais, et ce, sans inclure la dépréciation qui représente un coût significatif. En 2008, alors que tout allait merveilleusement bien, la société percevait 67 000$ par jour. En 2013, cette moyenne a dégringolé à 11 000$ par jour.
Nordic n'est pas seule à perdre de l'argent
