En classe affaires, c'est ainsi qu'on se sent lorsqu'on prend le volant du nouveau Lexus RX 2016. Extérieurement, le RX fait appel à la célèbre grille en coin qui lui confère énormément de dynamisme. Le tableau de bord a aussi été passablement modifié. Sa présentation est plus moderne et, surtout, plus conventionnelle qu'avant. Sur le dessus du tableau de bord, on retrouve d'office un écran de 8 pouces. Les versions plus huppées ont droit à un écran de 12,3 pouces dont la définition est d'une très grande précision.
Sous le capot se trouvent deux motorisations. Le RX 350 est encore mû par l'éternel V6 de 3,5 litres (L), revu pour l'occasion. Il est associé à une boîte de vitesse automatique à huit rapports. Les voisins du Sud auront droit à une version à traction mais, de notre côté de la frontière, seul le rouage intégral sera offert.
Ce moteur crache maintenant 295 chevaux (ch) à 6 300 tours/minute (tr/min) et 268 livres-pied (lb/pi) à 4 700 tr/min. C'est amplement suffisant pour effectuer des accélérations et des reprises décentes.
De son côté, l'hybride RX 450h est doté des mêmes 3,5 L de 308 ch au total, grâce à l'apport d'un moteur électrique qui régénère la batterie. Un autre moteur électrique s'occupe de propulser les roues arrière, faisant du RX 450h un véhicule toutes roues motrices. La transmission est une CVT et, comme dans la LS 600h, elle fonctionne avec douceur et transparence. Le RX, hybride ou pas, fait tout en silence et en douceur.
La version F Sport, sans provoquer un changement important, rend le RX 350 beaucoup plus agréable à conduire. Les pneus plus massifs et la suspension variable adaptative (AVS) font de petites merveilles.
Le RX représente à lui seul 40 % des ventes de Lexus dans le monde. Construit dans la seule usine Lexus à l'extérieur du Japon, il est l'un des VUS de luxe les plus confortables qui soient.
Fiche technique Moteur : V6 3,5 L (RX 350)
Puissance : 295 ch à 6 300 tr/min
Couple : 268 lb-pi à 4 700 tr/min
Autre moteur : V6 3,5 L + moteurs électriques (RX 450h)
Transmission : Automatique, 8 rapports
Autre transmission : Continuellement variable (CVT)
Rouage : Intégral
Autre rouage : Aucun
Prix estimé : de 50 000 $ à 65 000 $
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