Couche-Tard a offert 2,8 milliards de dollars américains à la mi-avril pour acheter les 2300 établissements de la chaîne de dépanneurs Statoil, situés dans les pays scandinaves.

La dette nette ajustée de Couche-Tard après l'acquisition de Statoil se situait à 6,5 G$ US, soit l'équivalent de 3,8 fois son bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement (BAIIA). Ce ratio était de 2,3 fois avant la transaction, selon les données présentées par Couche-Tard dans une présentation financière. La direction vise ramener sa dette nette à 3 fois le BAIIA d'ici 12 à 18 mois.

Raymond Paré, vice-président et chef de la direction financière de Couche-Tard, a indiqué lors de la publication des résultats du quatrième trimestre, le 10 juillet, que l'entreprise visait à remboursement rapidement la dette contractée à la suite de l'acquisition de Statoil.

«Durant l’exercice 2013 et les exercices suivants, nous allons favoriser une diminution rapide de notre niveau d’endettement afin de nous donner la latitude nécessaire pour pouvoir profiter des occasions qui se présenteront à nous. Dans la même veine, nous restons déterminés à conserver notre profil de crédit de qualité tout en maintenant le cap sur la croissance organique contrôlée et la croissance par acquisition », a-t-il expliqué dans un communiqué. 

L'action de Couche-Tard a grimpé de plus de 50 % depuis le début de l'année, notamment à la suite de l'annonce de l'offre de Statoil et dans la foulée de solides résultats à son quatrième trimestre.

À l'ouverture de la Bourse de Toronto mardi, le titre de Couche-Tard perd 2 % ou 1,04 $ à 47,35 $.

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