Déficit structurel
En 2014-2015, le gouvernement en sera à sa sixième année consécutive de déficit et rien ne dit que la prévision d'un retour à l'équilibre en 2015-2016 est réaliste, puisqu'il y aura alors un écart de 530 millions de dollars à résorber. Il n'entre plus assez de revenus dans les coffres de l'État pour les choix de sociétés qu'il nous a imposés. Attendons-nous à des avertissements désagréables de la part des agences de notation de crédit.
Autre vérité difficile à entendre, le fédéral a fourni cette année 24 % des revenus du gouvernement du Québec, soit une somme de 16,7 G$, en hausse de 6,1 % sur l'année précédente.
La dette brute du gouvernement croîtra de 7 G$ à 206 G$ en mars 2014, alors qu'elle représentera 54,4 % du PIB du Québec. Les frais de 8,6 G$ sur cette dette sont tolérables grâce à la faiblesse des taux, mais préparons-nous à vivre un moment de vérité quand ceux-ci monteront.
Voilà des enjeux qui mériteront d'être débattus lors de la prochaine campagne électorale.
J'aime
Irving n'aura plus de wagons-citernes non renforcés au sein de sa flotte à compter du 1er mai et elle n'acceptera plus de livraison de pétrole dans de tels wagons à compter de 2015. Irving est la première société à prendre cette décision. Environ 26 000 wagons-citernes en usage au Canada et aux États-Unis sont renforcés, mais 72 000 ne le sont pas. Le CN et CP ont haussé leur prix pour tirer des wagons-citernes non renforcés.
Je n'aime pas
La Ville de Montréal a perdu le contrôle de la rémunération de ses employés, qui, selon le maire de Westmount, Peter Trent, serait de 45 % supérieure à celle des fonctionnaires du gouvernement du Québec. En cinq ans, la rémunération des employés de la métropole s'est accrue de 650 M$ pour atteindre cette année 2,5 G$, dont 597 M$ pour les généreux régimes de retraite des salariés.
