4-Quelles seraient les conséquences d’un vol dans les temps?

Si le marché aérien tient, un redressement senti des cours de l’action. Il y aurait encore nombre de risques d’exécution, mais les investisseurs accorderaient plus de valeur à un avion qui vole qu’à un avion sur plan.

Si le marché ne tient pas, au moins le vol inaugural conserverait au carnet les commandes actuelles, ce qui aiderait à stabiliser le titre.

5-Le marché tiendra-t-il?

Une autre très difficile question.

On est personnellement pas très sûr. Maintenant que les élections américaines sont passées, il faudra s’attaquer au déficit, ce qui veut dire moins de stimulation économique. Ce qui veut aussi dire un probable ralentissement de l’économie.

Il faut cependant reconnaître que, pour l’instant, les choses vont mieux qu’on l’aurait pensé. Au point où l'International Air Transport Association vient de faire passer son anticipation de bénéfices 2012 pour les sociétés aériennes de par le monde de 3 à 4,1 G$ US. Et que pour 2013 son pronostic est à 7,5 G$.

En résumé?

Un nouveau délai viendrait assurément faire plonger le titre. Dans l’état actuel des choses, un premier vol en temps devrait lui redonner de l’altitude. Si on croit que le CSeries ne volera toujours pas en juin, il vaut mieux sortir. Si l’on croit qu’il volera, les perspectives semblent plutôt bonnes, mais il faudra suivre de près les statistiques économiques dans les prochains mois.

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