Quelque 150 travailleurs seront embauchés pour répondre aux nouveaux besoins de l’entreprise. On parle d’une vingtaine d’ingénieurs et d’environ 130 travailleurs industriels. Aerolia prévoit consacrer quelque 77,7M$ sur trois ans, à titre de paiement de salaire de ces employés.
Ce qui fait dire au gouvernement du Québec, actuellement en pré-campagne électorale, que le projet d’Aerolia s’élève à 82,4M$ (77.7M$ + 4,7M$). De cette somme, le gouvernement du Québec prête 10M$ et verse 5M$ à titre de subvention (non remboursable). À peu de chose près, cette subvention équivaut aux frais de construction de la nouvelle usine dans laquelle Aerolia entend s’établir.
D’autres éléments, autres que financiers, auraient évidemment joué en faveur de Montréal. Parmi eux, le pdg d’Aerolia, Christian Cornille a fait valoir la qualité du dossier préparé par Montréal International, la proximité de Bombardier (dont le siège est à Montréal), et le désir de bâtir une nouvelle chaîne d’approvisionnement, composée d’entreprises locales.
Le nom de ces fournisseurs de deuxième et troisième ordre, capable d’accompagner l’entreprise dans son développement nord-américain, seront connus au cours des prochaines semaines. Mais déjà, L-3 Communications, de Mirabel, serait du nombre.
En 2011, les effectifs d’Aerolia s’établissaient à 2 900 personnes et ses ventes à 1,2G$, un chiffre que l’entreprise espère voir rapidement doubler. À terme, Aerolia vise à devenir le deuxième intégrateur aéronautique en importance dans le monde.
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