Surcapacité dans l’industrie automobile

Publié le 07/10/2011 à 14:55, mis à jour le 18/10/2013 à 12:44

Surcapacité dans l’industrie automobile

Publié le 07/10/2011 à 14:55, mis à jour le 18/10/2013 à 12:44

Par François Normand

Sergio Marchionne, président du conseil et PDG de Chrysler, et pdg de Fiat. Photo Bloomberg.

L’industrie mondiale de l’automobile affiche une importante surcapacité de production, déplore Sergio Marchionne, président du conseil et pdg de Chrysler, et pdg de Fiat.

«Globalement, la capacité de production est d’environ 96 millions de véhicules par année, ce qui représente de 20 à 25 millions de véhicules de plus que ce que le marché peut absorber de façon réaliste», a-t-il dit ce midi, devant la Chambre de commerce italienne au Canada, à Montréal.

En juillet 2011, la Banque Scotia a publié un rapport soulignant que les ventes de voitures à l'échelle mondiale ont grimpé de 5 % pendant la première moitié de 2011, malgré la crise en Europe et le prix élevé du baril de pétrole. L’institution s’attendait même à une accélération des ventes au second semestre de 2011.

Le célèbre homme d’affaires, né en Italie mais qui a fait ses études postsecondaires au Canada, précise toutefois que l’Amérique du Nord n’a pas ce problème de surcapacité. «Nous avons retiré du système chaque once de capacité superflue!»

Les fleurs à l'Amérique du nord, le pot à l'Europe

Le Canada et les États-Unis représentent d’ailleurs à ses yeux un modèle pour le reste de l’industrie ailleurs dans le monde, principalement en Europe, où les constructeurs n’ont pas réduit suffisamment, selon lui, leur capacité de production pour tenir compte de la demande.

«Le temps commence à manquer aux constructeurs d’automobiles européens. Les dirigeants politiques et de l’industrie doivent trouver le courage et la volonté de s’attaquer au manque de compétitivité du système.»

Selon lui, une rationalisation à l’échelle du monde est inévitablement. Il prévoit d’ailleurs que l’industrie comptera un jour cinq joueurs mondiaux, qui devront de plus collaborer entre eux.

«Leur succès, dit-il, sera basé sur l’optimisation des investissements par le partage d’architectures et de groupes motopropulseurs à l’échelle globale, et la maximisation des effets multiplicateurs par région par une gestion globale coordonnée.»

Sergio Marchionne estime que pour «générer des profits» à long terme un constructeur automobile doit produire au moins six millions de véhicules par année. Il précise toutefois que le volume de production par architecture (ou par modèle) est plus important que le volume absolu, et ce, en raison des économies d’échelle.

En 2011, Fiat et Chrysler devraient vendre 4,2 millions de véhicules. Et d’ici trois ans, le groupe de Sergio Marchionne prévoit porter cette production à 5,9 millions d’automobiles par année.


image

DevOps

Mercredi 11 septembre


image

Gestion du changement

Mardi 17 septembre


image

Gestion de l’innovation

Mercredi 18 septembre


image

Usine 4.0

Mardi 24 septembre


image

Marché du cannabis

Mercredi 23 octobre


image

Service à la clientèle

Mercredi 23 octobre


image

Communication interne

Mardi 26 novembre


image

Marché de l'habitation

Mercredi 04 décembre


image

Gestion de la formation

Jeudi 05 décembre


image

Sommet énergie

Mardi 21 janvier


image

Santé psychologique

Mercredi 22 janvier


image

Contrats publics

Mardi 28 janvier

À la une

Dans la tourmente, Nemaska Lithium trouve un investisseur

Son titre bondissait de plus de 43% vers midi.

Mais où est passée la peur de la récession?

BLOGUE INVITÉ. Après un rebond des marchés, on entend beaucoup moins parler de récession. Pourtant...

Fin des services au comptoir à la Laurentienne

Mis à jour le 19/07/2019 | La Presse Canadienne

Les négociations avaient été acrimonieuses entre l’institution financière et la partie syndicale.