CSeries : les tests s’accélèrent
Le nombre d’heures de vol du nouvel appareil augmente et devrait s’accélérer. L’appareil ne comporte aucune faiblesse majeure de design. Certaines pièces et systèmes ne performent pas à la hauteur des attentes, mais ce genre de problèmes est propre à tous les programmes de mise au point en ingénierie, a répété M. Beaudoin.
Le grand patron a aussi réitéré que 300 commandes fermes avant son entrée en service suffisent pour soutenir la production de 120 appareils par année, au cours des trois premières années après la mise en service.
Bombardier cumule actuellement 201 commandes fermes que des options peuvent porter à 450.
À l’approche du Salon de l’aéronautique de Farnborough, en juillet, Bombardier pourrait voir plus de commandes.
Bombardier Transport joue son rôle de stabilisateur
Avec ses flux de trésorerie, la division des wagons de métro et de train joue bien son rôle de stabilisateur malgré les hauts et les bas de sa rentabilité. Ses marges avant intérêts et impôts s’améliorent depuis 10 ans et, à 6 %, sont les meilleures de son industrie.
L’objectif de 8 % est à portée de main. Plusieurs contrats dégagent cette marge, mais la « division de transport devra encore améliorer son mode de fonctionnement pour atteindre son objectif », dit M. Chamoun.
Pour atteindre cet objectif d'ici deux ans, Bombardier Transport implante actuellement des changements à son organisation et à ses processus. Ces changements requerront des charges et des mises à pied, mais la société a déjà budgété ces dépenses, qui n’auront pas d’impact sur les bénéfices.
M. Chamoun continue à croire que Bombardier Transport vaut à elle seule 3,50 $ par action de Bombardier.
Coup de pouce du huard
La chute du huard est aussi très bénéfique à Bombardier, mais son effet se fera surtout sentir en 2015, en raison des opérations de couverture déjà en place.
Chaque variation d’un cent américain dans le dollar canadien ajoute 28 millions de dollars américains à son bénéfice avant intérêts et impôts.
L’entreprise bénéficiera aussi de la cadence accrue de production des avions d’affaires et d’une diminution du déficit de sa caisse de retraite.
