La révolution suédoise
Volvo nous présente de nouveaux modèles et des technologies de pointe, après quelques années plus tranquilles. Durant ces années, le constructeur suédois s'est affairé à mettre au point des technologies, avec le soutien financier de Geely, son propriétaire chinois.
La refonte du VUS intermédiaire XC90 ne pouvait pas arriver à un meilleur moment. Il est sophistiqué et élégant, muni d'une motorisation puissante et peu énergivore. De série, il s'agit d'un quatre-cylindres de 2,0 litres (L) à la fois turbocompressé et suralimenté, développant 316 chevaux (ch) et un couple de 295 livres-pieds (lb-pi). Bref, la puissance d'un petit V8, mais avec la promesse d'une consommation réduite. Le XC90 que nous avons essayé s'est avéré peu gourmand, se contentant d'une moyenne de 9,9 L/100 km. Pour un VUS à sept passagers, c'est impressionnant. Le seul hic, c'est que la sonorité n'a rien d'un V8, mais le sacrifice en vaut la peine à la pompe. Une motorisation hybride rechargeable de 400 ch est également offerte.
L'habitacle de la version essayée nous a charmé par son élégance et son luxe simpliste, ornée de fines boiseries et d'une quantité restreinte de chrome.
Le système d'infodivertissement et la climatisation sont réglés par l' écran tactile situé au centre de la planche de bord. La présentation est moderne, et le fonctionnement s'apparente à celui d'une tablette. Par contre, certaines commandes élémentaires nécessitent plusieurs étapes à l'écran. En revanche, l'instrumentation du conducteur est entièrement numérique.
Ajoutons à cela un espace convenable pour cinq à sept personnes et un volume de chargement maximal de 2 427 L, dans la moyenne de son segment qui comprend le BMW X5, le Mercedes-Benz GLE et l'Audi Q7. Le Volvo XC90 constitue un choix intéressant pour l'ensemble de ses qualités.
Sortie : Déjà offert
Prix : À partir de 61 300 $
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