Ainsi, Alenia Aeronautica doit fournir les dérives et stabilisateurs, entièrement dotés de systèmes hydrauliques, électriques et de commandes de vol, de feux de navigation et d'antennes.
Fokker Elmo sera responsable de la conception et de la production de l'ensemble du système de câblage et d'interconnexion. De plus, Fokker Elmo doit concevoir et fabriquer tout le câblage d'instrumentation et d'essai en vol requis durant l'homologation de l'avion CSeries.
Quant à Goodrich Actuation Systems, il sera responsable de la conception et de la production des systèmes de commande des volets et becs de bord d'attaque des avions CSeries. Elément vital durant le décollage et l'atterrissage, le système de volets fait partie de l'aile de l'avion et sert à accroître la portance et la traînée, tandis que le système de becs ajoute à la portance et aide à maintenir un écoulement uniforme de l'air.
«Nous étudions actuellement des soumissions et des propositions venant d'un large éventail de fournisseurs potentiels, y compris d'autres fournisseurs européens. Nous sommes certains que des fournisseurs d’Europe joueront un rôle important dans ce programme», dit Benjamin Boehm, vice-président, Programmes, Avions commerciaux Bombardier.
Le 11 mars, le transporteur européen Deutsche Lufthansa AG a conclu une entente d'achat ferme visant 30 avions CSeries, modèle CS100, entente assortie d'options pour 30 avions additionnels. Il s’agit pour l’heure du seul client du CSeries.
CSeries : Bombardier fait appel à des fournisseurs européens
Publié le 24/03/2009 à 00:00
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