Le maire républicain de New York, Michael Bloomberg, ne décolère pas. Il en veut au Sénat de l'État, à majorité démocrate, parce qu'il a refusé d'approuver le plan de péage pour les automobilistes qui voudraient entrer à Manhattan. Le plan n'a pas été rejeté, mais il n'a pas été soumis au vote non plus. Or, le Département du Transport acceptait les projets visant à réduire la congestion automobile jusqu'à hier. La secrétaire du Transport, Mary E. Peters, avait souligné le mois dernier que New York était en bonne posture afin d'obtenir une subvention évaluée à 500 M$ pour son projet de péage à Manhattan. Le plan du maire, dévoilé il y a seulement trois mois, imposerait des frais de 8 $ aux voitures et de 21 $ aux camions voulant circuler au cœur de Manhattan (au sud de la 86e rue). Le Bureau du maire Bloomberg affirme que près de 150 groupes et associations sont favorables à son plan de péage. Cet appui ne semble pas s'étendre au Sénat, toutefois : "Si le maire est arrivé ici avec un vote, il a quitté avec aucun", a dit le sénateur Kevin S. Parker. Les sénateurs affirment qu'ils ont été tenus à l'écart, et que l'administration municipale de New York a refusé de répondre à des questions simples."Ils ne lisent pas leur courrier ni les journaux" a rétorqué le maire Bloomberg, en précisant que la documentation pertinente avait été envoyée aux politiciens et que le dossier a été abondamment couvert dans les médias. M. Bloomberg a même associé la décision des sénateurs à de la lâcheté :"J'ai beaucoup entendu parler de la politique entourant le péage, et tout ce que je pensais était que certaines personnes ont du courage, et certaines en ont pas", a-t-il lâché. L'absence de la subvention fédérale ne signifie pas l'arrêt de mort du plan de péage, mais les centaines de millions de dollars auraient permis de financer la mise sur pied d'une phase pilote, notamment. Pour aller plus loin : http://www.nyc.gov Mairie de New York http://www.nytimes.com/2007/07/17/nyregion/17cnd-congestion.html?_r=1&hp&oref=slogin New York Times