Charbon, potasse, marchandises et efficacité au menu
Ainsi, le Canadien National s’est équipé pour transporter deux fois plus de charbon et 25 % plus de potasse, notamment pour les marchés d’exportations vers l’Asie, grâce à son terminal portuaire de Prince Rupert, en Colombie-Britannique.
Le chemin de fer offre aussi des solutions plus flexibles de transport de marchandises par train afin de capturer des commandes qui seraient normalement transportées par camion. D’ailleurs au premier trimestre, le CN a transporté 13 % plus de wagons de marchandises qu’un an plus tôt.
L’intégration de ses trois filiales américaines et l’unification de leur main-d’oeuvre devrait améliorer leur flexibilité.
De nouvelles lignes permettent à ses trains de contourner la ville de Chicago, réduit de 36 heures à quatre heures le parcours et accroît de vitesse de 15 % de ses trains, dans cette région.
Depuis l’entrée en scène de William Ackman à la fin de septembre 2011 chez Canadien Pacifique, l’action de CP a explosé de 72 % et celle de CN s’est appréciée de 25,7 %.
