La grappe de Savannah est un exemple de collaboration entre les principaux acteurs de l'industrie, souligne Mathieu Charbonneau. «Il y a une harmonie parfaite entre le secteur privé et le secteur public.»
Cette harmonie repose sur un modèle de gouvernance concertée, qui implique les établissements d'enseignement, les entreprises, les gouvernements, les industries, les agences fédérales et géorgiennes, de même que les transporteurs. Selon CargoM, cela permet «d'offrir une proposition claire et en constante évolution aux gens d'affaires».
Même des établissements d'enseignement, comme le Savannah Technical College, forment des travailleurs spécialisés en transport et logistique afin que les sociétés ne manquent pas de main-d'oeuvre spécialisée.
«Nous n'avons pas atteint ce niveau de collaboration à Montréal, admet Mathieu Charbonneau. Nous sommes rendus là où ils étaient il y a 20 ans.»
Par exemple, aux yeux de CargoM, Vaudreuil-Soulanges (où se rend la ligne ferroviaire du transporteur américain CSX) et Contrecoeur (où le port de Montréal veut construire un terminal en 2018) font partie de la grappe transport et logistique du grand Montréal. Toutefois, les deux régions - reliées par la nouvelle autoroute 30 - sont actuellement concurrentes pour recevoir les investissements du gouvernement du Québec afin de développer un pôle logistique intermodal en Montérégie.
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