« Selon ce qu'on a vu, 3,30 $ semble être un point important en terme de déviation, alors ça devient quelque chose qu'il faut prendre en considération », a-t-il signalé.

Les deux derniers scénarios mis de l'avant par le DPB évoquent des droits de passage de 0,80 $ et 1,40 $ par traversée.

Dans le premier cas, seuls les frais d'entretien et d'opération _ déneigement, infrastructures de péage _ seraient couverts, tandis que le second est basé sur un coût de 1,12 milliard $ et ne comprend pas, par exemple, le prix de démolition de l'ancienne structure.

Le rapport du DPB, qui a été rendu public mercredi matin, a été commandé par le Nouveau Parti démocratique (NPD), qui s'oppose bec et ongles à l'imposition d'un péage.

Les trouvailles de l'organisme n'ont pas ébranlé la conviction du chef néo-démocrate Thomas Mulcair.

« Avec le NPD, il n'y aura pas de péage sur le pont, un point c'est tout », a tranché le leader lors d'un point de presse, précisant qu'il s'agissait d'une question d'« équité ».

Le chef libéral Justin Trudeau, qui s'est prononcé en défaveur de l'idée dans le passé, s'est quant à lui montré évasif.

« Quand on aura un niveau de clarté, on pourra en parler », a-t-il laissé tomber lorsqu'on lui a demandé s'il était à l'aise avec l'imposition d'un péage sur la traverse.

Il a dit ne pas pouvoir se prononcer sur la question avant que le gouvernement ne dévoile le montant qu'il compte exiger des usagers de la route.

De son côté, le ministre de l'Infrastructure Denis Lebel garde visiblement le cap.

Dans une déclaration transmise par son attaché de presse, il a dit avoir pris connaissance « avec intérêt » du rapport.

Sans se prononcer sur les montants avancés par le DPB, M. Lebel a précisé que le coût final du projet serait déterminé une fois le processus d'acquisition terminé et le partenaire privé responsable du projet dévoilé, ce qui est prévu pour la fin du mois d'avril 2015.