2014 a été la «deuxième meilleure année» de son histoire pour le constructeur, a souligné Tom Enders lors de la conférence de présentation des résultats, tenue à Munich (sud de l'Allemagne).

Airbus a reçu 1456 commandes nettes d'avions commerciaux, portant son carnet de commandes à 6386 appareils à la fin de l'année.

En 2015, les livraisons de l'avionneur «devraient être légèrement supérieures à 2014 et une augmentation du carnet de commandes des avions commerciaux est à nouveau anticipée».

Pour répondre à la forte demande d'appareils mono-couloirs, Airbus a décidé d'augmenter la production de la famille des A320 à 50 appareils par mois à partir de 2017, contre 42 actuellement.

L'avionneur va en parallèle réduire temporairement la production de long courriers A330 à 6 appareils par mois en 2016, contre 10 aujourd’hui.

Quant à son dernier-né, l'A350, la production va passer de 15 appareils au total en 2015 à 10 appareils par mois en 2018. Airbus vise ainsi une production annuelle de 110 appareils en 2019.

«Mais le plus important est que nous confirmons que le seuil de rentabilité pour le (très gros porteur) A380 sera atteint en 2015», a martelé Tom Enders, en réponse au scepticisme de certains spécialistes du secteur envers cet appareil dont les ventes ont du mal à décoller.

«Nous effectuerons des améliorations» sur l'appareil qui en a déjà bénéficié, a-il ajouté, en se montrant ouvert à une remotorisation de l'appareil, comme le réclament certains clients, si cela a du sens commercialement.

Forte hausse du dividende

Pour 2015, Airbus Group compte faire encore mieux même si la barre est déjà très haute.

Tom Enders a souligné que son groupe restait mobilisé « pour faire face aux différents défis opérationnels, notamment la montée en cadence et les coûts de l’A350 et de l’A400M ».

Airbus Group entend également «stimuler les ventes d’hélicoptères», qui ont souffert l'an dernier, et «continuer à restructurer (son) portefeuille dans la défense et l'espace», a indiqué son patron.

Dans ce dernier secteur, le groupe bénéficiera cette année d'une «compensation économique» de 800 millions d'euros de la part de son partenaire Safran, pour refléter l'importance inégale des actifs apportés par les deux groupes dans leur filiale commune en voie de constitution dans les lanceurs spatiaux.

Fort de ces bons résultats, le groupe va proposer un dividende de 1,20 euro par action au titre de 2014, en hausse de 60%.