Le début d'une ère post-C Series pour Bombardier

Publié le 06/08/2018 à 12:46

Le début d'une ère post-C Series pour Bombardier

Publié le 06/08/2018 à 12:46

Par La Presse Canadienne

[Photo: Getty Images]

Bombardier, dont l’attention n’est plus détournée par l’avion anciennement connu sous le nom de C Series, dit travailler à l’amélioration de la rentabilité de ses biturbopropulseurs et biréacteurs régionaux en augmentant ses ventes tout en réduisant ses coûts.


Le carnet de commandes d’avions régionaux de l’entreprise montréalaise a atteint 116 appareils, ce qui est suffisant pour trois années de production et pour augmenter son taux de production. Son segment d’avions commerciaux a obtenu des commandes pour un total de 16 biturbopropulseurs Q400 et de 35 biréacteurs CRJ Series équipés de son nouveau design de cabine.


« Il s’agit de continuer à se concentrer sur l’ajout de volume, de se pencher sur la structure des coûts et de s’assurer que nous avons des programmes très efficaces, vraiment axés sur le marché secondaire », a expliqué jeudi le directeur financier John Di Bert lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre.


« Notre solide performance nous permet d’atteindre notre objectif de l’équilibre de la trésorerie nette pour cette année et, plus important encore, de soutenir la génération de trésorerie dans l’avenir », a ajouté M. Di Bert.


Bombardier, qui publie ses résultats en dollars américains, a déclaré que ses revenus ont augmenté de 3 %, à 4,26 milliards $ US au deuxième trimestre.


La majeure partie de cette augmentation est attribuable à une hausse de 11 % du chiffre d’affaires de Bombardier Transport, qui constitue 2,26 milliards $ US du total. Les revenus ont diminué dans les divisions des avions commerciaux et des avions d’affaires.


La société a réalisé un bénéfice de 70 millions $ US au deuxième trimestre, affichant un flux de trésorerie disponible de 232 millions $ US, incluant environ 600 millions $ de produit net de la vente de la propriété de Downsview, à Toronto.


Le bénéfice net était de 2 cents US par action, comparativement à une perte de 243 millions $ US ou 11 cents US par action un an plus tôt.


Sur une base ajustée, Bombardier a gagné 87 millions $ US, soit 3 cents US par action.


Selon Thomson Reuters Eikon, les analystes s’attendaient plutôt à un bénéfice net de 1 cent US par action et une perte ajustée de 1 cent US par action.


« Notre cycle d’investissements massifs étant en grande partie complété, nous nous concentrons désormais sur la montée en charge de notre production et l’amélioration de notre efficacité opérationnelle pour accélérer la croissance », a déclaré le président et chef de la direction, Alain Bellemare, aux analystes.


Les résultats ont été « impressionnants » avec un solide flux de trésorerie disponible et une bonne dynamique pour la deuxième moitié de l’exercice, a déclaré Benoit Poirier de Desjardins Marché des capitaux.


Bombardier a conclu un certain nombre d’actions stratégiques clés au cours du trimestre, notamment la conclusion d’un partenariat avec le géant européen Airbus.


Dans le cadre de ce partenariat, l’avionneur européen a pris une participation majoritaire de 50,01 pour cent dans le programme des avions commerciaux C Series à compter du 1er juillet.


Airbus a depuis renommé les deux modèles d’avions à réaction de la C Series A220-100 et A220-300.


image

Communication interne

Mardi 27 novembre


image

Gestion de la formation

Mercredi 05 décembre


image

Santé psychologique

Mardi 22 janvier


image

Contrats publics

Mardi 22 janvier


image

Sommet Énergie

Mardi 29 janvier


image

ROI marketing

Mardi 29 janvier


image

Financement PME

Mercredi 30 janvier


image

Science des données

Mardi 12 février


image

Pénurie de talents

Mercredi 13 mars


image

Objectif Nord

Mardi 09 avril


image

Femmes Leaders

Mercredi 24 avril


image

Gestion agile

Mercredi 08 mai

Sur le même sujet

Le ménage n'est pas terminé dans les dépenses de Bombardier

Mis à jour le 13/11/2018 | AFP et La Presse Canadienne

Bombardier continuera de produire les CRJ, mais devra encore réduire la taille de l'entreprise.

Jetlines prévoit établir ses activités au Québec à l'aéroport Saint Hubert

Jetlines pourrait offrir ses services à la population aussi tôt qu'en 2020.

À la une

La guerre en Asie est-elle inévitable?

ANALYSE - Les similitudes entre l'Europe en 1914 et l'Asie de l'Est en 2018 sont troublantes. Voici pourquoi.

À surveiller: les titres qui ont attiré votre attention

(Re)voici quelques recommandations qui pourraient influencer les cours prochainement.

Bourse: les gagnants et perdants de la semaine

16/11/2018 | Martin Jolicoeur

Quelle entreprise a vu la valeur de son action dégringoler de 36,98% en cinq jours?