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La région Asie-Pacifique va continuer de tirer le marché aéronautique mondial au cours des 20 prochaines années, estime, dans ses prévisions à 20 ans, Airbus, qui a par ailleurs revu à la hausse son carnet de commandes en 2015.

«L'Asie-Pacifique va continuer de connaitre une croissance supérieure à toute autre région dans le monde», a déclaré John Leahy, directeur commercial d'Airbus au premier jour du salon aéronautique de Singapour.

La région aura un besoin de 12800 nouveaux appareils pour une valeur de 2000 milliards de dollars, selon lui, avec une croissance du trafic passager de 5,6% annuellement, contre 4,6% dans le reste du monde.

La flotte d'appareils dans la région passera ainsi de 5600 avions aujourd'hui à 14000 dans 20 ans.

Cela représente 40% de la demande mondiale, estimée à 32600 nouveaux avions, selon Airbus. John Leahy a souligné que près de la moitié (46%) des livraisons de long-courriers et plus du tiers (36%) des moyen-courriers seront effectuées en Asie.

La région aura ainsi besoin de 3760 long-courriers et 720 très gros porteurs comme l'A380, ainsi que de 8330 monocouloirs.

Une bonne nouvelle pour l'avionneur, qui a renforcé ses positions en Asie en 2015, avec 421 commandes nettes d'appareils de la part de 17 compagnies aériennes.

«La région Asie-Pacifique a traditionnellement été un de nos marchés les plus forts», a souligné le patron d'Airbus, Fabrice Brégier. «Au cours des dernières années, nous avons renforcé nos positions avec toute notre gamme de produits. Nous estimons que cette tendance va se poursuivre au cours des prochaines années, en particulier sur le segment long-courrier».

Au total, les commandes asiatiques d'Airbus représentent 39% de celles enregistrées l'an dernier.

Première livraison d'A320neo

L'avionneur européen a reçu 1080 commandes nettes d'avions en 2015, pour une valeur de 141,6 milliards de dollars américains.

Cela représente 44 appareils de plus que le bilan provisoire publié mi-janvier. Airbus explique avoir eu «une approche très prudente» car un certain nombre de conditions, pas encore remplies à l'époque pour quelques commandes, l'ont depuis été.

Cela concerne deux commandes annoncées en janvier, de 30 moyen-courriers de la famille A320 au profit de Boc Aviation, et de 19 pour Gulf Air, ainsi que 2 long-courriers A330-900 pour un client non identifié.

Airbus précise qu'il y a eu parallèlement 7 annulations de commandes par Gulf Air.

Au total, et sans compter les annulations, Airbus avait enregistré 1190 commandes en 2015, pour une valeur de 159,9 milliards de dollars.

L'avionneur européen a par ailleurs profité du salon de Singapour, qui se tient du 16 au 21 février, pour annoncer son bilan commercial du mois de janvier 2016.

Il a enregistré 16 nouvelles commandes en janvier, dont 14 A330neo, version remotorisée de son long-courrier dans sa version A330-900, et deux moyen-courriers A320 dans sa version actuelle.

Elles portent à plus de 180 les commandes de l'A330neo, qui existe également en version à fuselage plus court, l'A330-800.

En tenant compte des annulations de commandes antérieures de Gulf Air, Airbus voit son bilan net de commandes de janvier porté à 9 nouveaux appareils.

Dans le même temps, l'avionneur a effectué 22 livraisons d'appareils en janvier, dont celle, au profit de la compagnie allemande Lufthansa, du premier A320neo, version remotorisée de son appareil à succès.

Cet appareil doit permettre de réduire de 15% la consommation de carburant du monocouloir.

Airbus domine son concurrent Boeing sur ce segment, avec plus de 4500 commandes enregistrées pour l'A320neo, contre 3.072 commandes pour le 737 MAX, qui est lui aussi une version remotorisée du monocouloir américain.

Airbus a par ailleurs livré 16 A320ceo, version actuelle de l'appareil, quatre A330 et un A380 en janvier.