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Les entreprises canadiennes pourraient bientôt avoir une alternative au canal de Panama pour commercer avec l’Asie, et ce, en passant toujours par l’Amérique centrale.
La Chine discute actuellement avec la Colombie pour construire un « canal sèche », c’est-à-dire un lien ferroviaire de 220 kilomètres qui relierait les océans Atlantique et Pacifique, près de la frontière panaméenne.
Christian Sivière, le patron de Solutions Import Export Logistique, estime que le Canada - le onzième utilisateur en importance du canal de Panama - trouverait son compte si ce projet voyait le jour.
« Il est toujours bon d’avoir une alternative, advenant un problème quelconque (technique, climatique, politique ou autre) avec le canal de Panama, où transite une bonne partie du commerce mondial », dit-il.
Reste la question de l’efficacité et de la viabilité du projet en Colombie, souligne un analyste cité par le Financial Times.
Le Panama investit actuellement 5,25 milliards de dollars américains pour doubler la capacité de son canal afin d’accueillir, à partir de 2014, les bateaux transportant 12 000 conteneurs d’un équivalent 20 pieds.
De plus, il faudra des dizaines de trains par jour dans le « canal sèche » pour être aussi efficace qu’un seul gros navire franchissant le canal de Panama. Et à quel coût ?
