Près de la moitié des véhicules légers vendus au Canada sont des modèles de petite taille, une augmentation de 52 % en seulement dix ans. Ce sont les voitures compactes qui s'accaparent la part du lion de ce segment, dans lequel sont également comptabilisés les sous-compactes, les petites camionnettes et les petits VUS. Cette dernière catégorie a récemment connu une forte augmentation de ses ventes, qui sont passées de 4,4 % en 2000 à 12,7 % de toutes les ventes de véhicules au pays en 2007. Ces gains ont été réalisés au dépend des voitures intermédiaires et des VUS de grande taille. Les intermédiaires et familiales, qui représentaient 43,7 % de toutes les ventes de véhicules en 1997, ont vu cette proportion chuté à 26,4 % l'an dernier. Les gros VUS ont également vu leurs nombres fondre de moitié depuis 2000, même si ce segment a toujours été marginal (moins de 1 % des ventes). À titre comparatif, les camionnettes (pick-up) représentent 13,6 % des véhicules vendus au Canada. L'analyste automobile Dennis Desrosiers souligne d'ailleurs un effet pervers du prélèvement fédéral ÉcoAutos. Comparativement aux VUS, les camionnettes ne sont pas soumis à cette taxe variant entre 1000 $ et 4000 $. Cette exemption est perçue par M. Desrosiers comme une décision politique visant à ne pas imposer cette surtaxe aux provinces de l'Ouest, où la camionnette est reine. Or cette exemption s'est traduite par une transition des ventes des VUS vers les camionnettes. Cette migration est particulièrement visible en ce qui a trait aux achats de véhicules commerciaux, incluant les flottes commerciales et les véhicules de location, qui représentent 20 % des ventes de véhicules au pays.
Les petites voitures se vendent comme des petits pains chauds
Publié le 08/04/2008 à 14:13
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