Si les entreprises du secteur des produits industriels ont adopté des mesures pour réduire leurs émissions de carbone, les engagements sont dans l'ensemble loin d'être suffisants pour atteindre les objectifs de l'accord de Copenhague, selon un nouveau rapport de PwC.

Le secteur des produits industriels, qui englobe l'aérospatiale et la défense, la fabrication industrielle, les produits chimiques, les métaux, le transport et la logistique, contribue donc encore fortement aux émissions de gaz à effet de serre.

L'accord de Copenhague vise une réduction moyenne de 2 % par an des émissions de carbone et ce, jusqu'en 2020. Toutefois, PwC estime que le taux de réduction devrait être de l'ordre de 3,4 %, afin d'arriver à stabiliser les concentrations à des niveaux peu élevés d'ici 2050.

Des améliorations considérables seront nécessaires pour atteindre la cible de 2 %, mais PwC note que divers secteurs ont déjà réalisé des progrès en se dotant de différentes stratégies de réduction de leurs émissions.

Aérospatiale et défense

L'industrie aérospatiale et de la défense se démarque des autres secteurs de production de biens industriels en raison des progrès importants qu'elle a réalisés pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre et pour abaisser la consommation de carburant des appareils. Par exemple, les avions à réaction d'aujourd'hui consomment 70 % moins de carburant que ceux construits il y a quarante ans.

Par ailleurs, l'Organisation de l'aviation civile internationale a proposé un engagement collectif qui demande à l'industrie aéronautique internationale de viser plusieurs cibles : plafonner les émissions de CO(2) à partir de 2010 (croissance neutre en carbone), réduire la consommation de carburant de 1,5 % par année entre 2009 et 2020 et diminuer de moitié les émissions de CO(2) d'ici 2050 par rapport au niveau de 2005.

Beaucoup d'efforts sont aussi faits par le secteur pour mieux utiliser la technologie et rationaliser l'exploitation des avions afin d'en améliorer le rendement énergétique. Par exemple, en installant des ailettes au bout des ailes pour réduire la traînée, en planifiant mieux le trafic aérien et en réduisant le poids des appareils.

«L'industrie aérospatiale et de la défense réussit mieux que bien d'autres secteurs à se fixer des objectifs clairs d'atténuation des émissions à l'échelle mondiale et elle a déjà obtenu des résultats tangibles», constate Mario Longpré, leader national du groupe Aérospatiale et défense de PwC. «L'amélioration du rendement énergétique et la réduction des émissions des aéronefs sont un objectif prioritaire pour le secteur aérospatial; les efforts pour y parvenir devraient s'intensifier à court terme.»

Produits chimiques et fabrication industrielle

D'une part, les secteurs des produits chimiques et de la fabrication industrielle appliquent des stratégies pour réduire les émissions de leurs usines et installations de fabrication. D'autre part, ils exécutent des programmes de recherche et de développement pour offrir à leurs clients des produits qui réduisent leur propre empreinte carbone, expose le rapport de PwC. L'amélioration des processus techniques de production, l'utilisation de matières premières renouvelables et la promotion du recyclage pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre sont aussi des avenues sur lesquelles se concentrent ces secteurs.

Métaux

En renforçant la multitude de règlements sur les émissions, le fardeau financier des sociétés métallurgiques mondiales sera considérablement accru. Les entreprises du secteur devront soit investir dans de nouvelles technologies, soit assumer les coûts associés aux divers programmes d'échange de droits d'émission. Selon une proposition des États-Unis, les importateurs seraient obligés d'acheter des quotas d'émission. PwC constate cependant des progrès à l'échelle globale et individuelle.

«La majorité des associations du secteur travaillent activement à promouvoir des efforts concertés à l'échelle mondiale pour réduire les émissions, note Jim Forbes, leader mondial des métaux de PwC. De plus en plus de sociétés publient aussi leurs résultats en matière de développement durable.»

Transport et logistique

La distribution des produits demeure le principal obstacle à la réduction des émissions et ce, pour la plupart des secteurs d'activité. Pour compenser l'empreinte carbone de leurs activités de transport et de leurs processus logistiques et pour rendre leur chaîne d'approvisionnement plus verte, beaucoup se tournent vers des moyens de transport produisant moins d'émissions comme le transport maritime ou le chemin de fer, réduisent les dimensions de leurs produits et leurs emballages et remplacent leur parc de camions par des véhicules moins énergivores ou fonctionnant aux biocarburants.

«La réduction des émissions sera probablement le plus grand défi des sociétés de transport et de logistique au cours des 20 prochaines années, estime Stephen Shepherdson, leader national du secteur du transport et de la logistique de PwC. La multitude de règlements environnementaux évoluera probablement vers un système mondial mieux harmonisé afin que les coûts des émissions de carbone soient équitablement répartis.»

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