Le réacteur à double flux PW1000G propulsera aussi les appareils CSeries, de Bombardier. Photo : Pratt & Whitney

Un avionneur russe a choisi le moteur construit par l'entreprise Pratt & Whitney qui propulsera aussi les appareils CSeries, de Bombardier.

Un réacteur à double flux PW1000G sera installé sur les appareils MC-21, construits par Irkut Corporation.

Il s'agit uu troisième constructeur aéronautique a jeter son dévolu sur le moteur PurePower, de Pratt & Whitney, qui devrait en théorie réduire de manière significative la consommation de carburant et les coûts d'opération, de même que les émissions de bruit et dommageables pour l'environnement.

Ce moteur propulsera également le Regional Jet de la Japonaise Mitsubishi.

Le MC-21 d'Irkut est une série d'avions pouvant transporter de 150 à 210 passagers. Le premier vol est prévu pour 2014, et l'entrée de service, pour 2016.

Le président de Pratt & Whitney, David Hess, soutient que le PurePower est le seul moteur à avoir été soumis à un test de vol en mesure de fournir de telles améliorations opérationnelles.

"Nous croyons que le moteur PurePower et sa technologie Geared Turbofan offre les meilleurs bénéfices possibles pour les clients potentiels d'Irkut, et il fournit un avantage décisif en rendant l'aéronef compétitif sur le marché international", a-t-il déclaré par voie de communiqué.

L'appareil russe sera muni d'une troisième variante du moteur, avec 30 000 livres de poussée. Il s'agit d'un moteur plus puissant que celui prévu pour les CSeries et le Regional Jet de Mitsubishi.

Pratt & Whitney est une division de la société United Technologies, établie à Hartford.

Par ailleurs, Republic Airways Holdings et United Airlines se seraient jointes à d'autres entreprises ayant manifesté leur intérêt pour les CSeries de Bombardier.

Le directeur financier de Republic Airways Holdings, Hal Cooper, a affirmé, lors d'une conférence à New York, que son entreprise envisageait d'acheter cet avion pour sa filiale Frontier Airlines, acquise en octobre.

Mais Republic Airways Holdings tient également des discussions avec Boeing et Airbus.

Pour sa part, United Airlines regarde également du côté des CSeries pour remplacer ses Boeing 737.