Le pdg d'IATA, Tony Tyler, croit possible une entente globale à l'assemblée triennale de l'OACI. (Photo: Bloomberg)
La direction de l’Association du transport aérien international (IATA) croit possible que les membres de l’OACI, réunis pour deux semaines à Montréal, parviennent à adopter une entente globale dans le dossier des émissions polluantes produites par l’industrie aérienne.
«Je crois que si chacun demeure pragmatique, les États parviendront à ratifier une entente qui aille dans le sens de nos recommandations, a déclaré ce matin, de ses bureaux de Montréal, Tony Tyler, directeur général et chef de la direction de l’IATA. En tous les cas, il semble exister une volonté politique afin de faire avancer ce dossier.»
L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) tient, à compter de cette semaine, la 38e assemblée triennale de son histoire. Au cœur des discussions à l’agenda des deux semaines à venir: la stabilisation des émissions polluantes du transport aérien d’ici 2020 et les moyens de l’imposer.
Maintenant... ou en 2016
M. Tyler a dit espérer lundi que les États prendront les décisions qui permettront à l’industrie de remplir ses engagements en vue de stabiliser ses émissions d’ici 2020 par une croissance neutre en carbone. «Il importe que les gouvernements se concentrent sur l’adoption d’une solution mondiale (...) Les mécanismes nationaux ou régionaux sont des distractions politiques. Nous ne devons pas laisser de telles considérations freiner les importants progrès dont nous avons besoin.»
Lors de leur assemblée annuelle, en juin dernier, les transporteurs membres de l'IATA ont massivement entériné une résolution demandant aux gouvernements d’adopter un mécanisme unique et obligatoire de compensation du carbone applicable à tous les pays. Cette position a été exprimée dans une note conjointe présentée par le Conseil international des aéroports (ACI), l’Organisation des services de navigation aérienne civile (CANSO), le Conseil international de coordination des associations d’industries aérospatiales (ICCAIA), le Conseil international de l’aviation d’affaires (IBAC) et l’IATA.
Un échec des négociations parmi les pays membres de l'OACI, repousserait tout chance de ratification d'une entente à l'automne 2016; ce qui laisserait bien peu de temps (4 ans) aux entreprises pour adopter leurs pratiques aux nouvelles normes environnementales avant 2020, a insisté Tony Tyler. «L'OACI ne peut rater une telle occasion», a-t-il dit.
Prévisions en baisse
Par ailleurs, l'IATA a revu à la baisse ses prévisions de profits pour l'industrie, en raison d'une hausse des prix du pétrole provoquée par la crise syrienne et d'une croissance plus lente dans certains marchés.
L'IATA prévoit maintenant que les profits de l'industrie atteindront cette année 11,7 G$US, sur des revenus de 708 G$US. L'an dernier, les profits des membres de l'association se sont élevés à 7,4 G$US.
