Nos coups de cœur du Salon de l'auto de Los Angeles

Tout ce que touche AMG devient féroce. Dans le cas de l’utilitaire ML, un V8 5,5L de 518, allié à une boîte automatique à 7 vitesses, garantira des 0-100 km/h en moins de 5 secondes.

Cette berline vient prendre le relais des DTS et STS. Le V6 3,6L enverra 300 CV aux roues avant ou, en option, à un rouage intégral. Moins de chrome, plus de bon goût. En vente d’ici l’été.

Une puce italienne dopée aux stéroïdes, c’est ce que Abarth, la division performance de Fiat, a développé en transformant une coquine 500 de 59 CV en une petite bombe turbochargée de 160 chevaux.

Le créneau des utilitaires compacts étant très populaire, Ford revisite son Escape avec une cuvée 2013. Trois moteurs, dont deux avec turbo, un système de reconnaissance vocale évolué et un hayon qui s’ouvre en bougeant le pied.

La division de luxe de Nissan lance un nouveau multisegment à 7 places animé par un V6 3,5L de 265 CV à deux (USA) ou quatre roues motrices. Un modèle 2013 disponible ce printemps.

Malgré les tremblements de terre et les tsunamis, Honda a pu compléter son nouveau CR-V sans accuser trop de retard. Humble gain de 5 chevaux (185) mais consommation moindre et raffinement d’un pare-chocs à l’autre.

Lincoln se cherche et sa relance passe, entre autres, par ce multisegment à trois rangées de sièges qui arbore un nouveau faciès, plus de puissance sous le capot et une kyrielle de réglages pour la suspension adaptive.

Si la Série 5 est populaire, la version M figure depuis toujours dans la liste des « best of » des chroniqueurs. Avec son V8 4,4L de 560 chevaux, ce pur-sang 2012 ne sera ni à la portée de tous les talents, ni de toutes les bourses (plus de 100 000$).

À partir d’un partenariat avec Toyota (qui aura sa Scion FR-S), Subaru se prépare à nous étonner avec ce superbe coupé sport à moteur boxer de 2,0L. La BR-Z de L.A. est encore un concept mais la vraie machine s’y collera de près.

Déjà considérée comme l’une des VW les plus sexy sur le marché, la CC conserve son air de coupé, malgré ses quatre portières, mais ajoute l’option d’une banquette à l’arrière (au lieu de baquets) pour accommoder un 5e occupant.