Par la même occasion, Mikhaïl Pogossian, le pdg de Sukhoi, a déclaré s'attendre à 150 commandes fermes du SuperJet 100 d'ici la fin de l'année, et à plus d'un millier d'ici 2027.
Le pdg russe a également indiqué, lors d'une conférence de presse, avoir signé une lettre d'intention avec la compagnie aérienne hongroise Malev pour l'achat de 30 SuperJet 100, soit un contrat d'environ 1 milliard de dollars américains.
Déjà, une soixantaine d'appareils auraient été commandés en Russie, et une trentaine par l'italien Itali ainsi que d'autres compagnies régionales européennes.
Actuellement, 13 appareils SuperJet 100 seraient en phase de production, selon la direction de Sukhoi. Le hic? Il semble que le cycle de production de l’avion soit «plus long que prévu initialement», selon les propres dires du pdg, sans donner de détail à ce sujet. D’où l’impératif d’obtenir sur ce plan «de meilleurs résultats en l’espace de 5 à 15 ans».
Le SuperJet 100 est le premier appareil commercial russe mis au point avec des collaborateurs étrangers. Ce concurrent d'appareils de Bombardier comptera quatre modèles, allant de 78 à 93 sièges.
Avec RIA Novosti.
