Début de millénaire turbulent, avec le 11 septembre 2001, puis la grave crise financière de 2008. Après avoir perdu de l'altitude, l'industrie aérospatiale québécoise a cependant su se redresser. Il reste qu'en ce qui concerne la croissance, il faudra oublier la dernière décennie. En termes d'emplois et de revenus, le secteur a seulement retrouvé l'allure qu'il avait en 2001.
L'avenir ? Plus dégagé. L'augmentation du trafic aérien devrait accroître la demande de nouveaux avions. Avec ses poids lourds et sa main-d'oeuvre qualifiée, l'industrie aéronautique du Québec devrait profiter de cette croissance.
LE POIDS DE L'INDUSTRIE
1991
32 750 employés
Chiffre d'affaires 4,3 G$
2001
42 895 employés
Chiffre d'affaires 11 G$
2011
42 355 employés
Chiffre d'affaires 11,7 G$
FAITS SAILLANTS
1er Les produits de l'aérospatiale occupent le premier rang des exportations québécoises.
235 L'industrie aérospatiale québécoise regroupe plus de 235 entreprises.
55 % de la production totale canadienne en aérospatiale se fait au Québec.
82 % de cette 82 % production est exportée.
50 % Deux grandes entreprises, Bombardier Aéronautique et Pratt & Whitney Canada, fournissent un peu plus de la moitié des emplois dans le secteur.
LES GRANDS ACTEURS
BOMBARDIER AÉRONAUTIQUE
15 290 employés
Avions d'affaires, commerciaux et spécialisés
PRATT & WHITNEY CANADA
5 965 employés
Moteurs d'avions et d'hélicoptères
CAE
3 218 employés
Simulateurs de vol, formation de pilotes
BELL HELICOPTER TEXTRON
1 840 employés
Hélicoptères commerciaux et militaires
L-3 MAS
966 employés
Mise à niveau d'aéronefs
ESTERLINE CMC ÉLECTRONIQUE
841 employés
Produits électroniques pour le marché de l'aviation
ROLLS-ROYCE CANADA
838 employés
Réparation et révision de moteurs d'avions civils et militaires.
Source.: Classement sur le nombre d'employés. CAMAQ, www.camaq.org, 31 décembre 2011.
AUTOUR DU MONDE
1. BOMBARDIER AÉRONAUTIQUE
Bombardier Aéronautique brasse des affaires en Chine depuis les années 1970. Actuellement, plus de 80 appareils Bombardier sillonnent le ciel chinois, dont des avions commerciaux et plusieurs avions d'affaires Learjet, Challenger et Global. En avril 2011, 30 % de la flotte chinoise d'avions d'affaires était signée Bombardier. Et c'est prometteur. L'entreprise prévoit que d'ici 20 ans, la Chine aura besoin de 2 400 avions commerciaux de 60 à 149 places.
2. HÉROUX-DEVTEK
Le constructeur canadien de produits aérospatiaux et de trains d'atterrissage, qui emploie plus de 800 personnes au Québec, a inauguré en novembre dernier une usine à Querétaro, au Mexique. Première présence de Héroux-Devtek à l'extérieur des frontières du Canada et des États-Unis, l'usine emploie une quinzaine de personnes. Pour l'instant, elle produit essentiellement des pièces destinées à l'usine de Bombardier Aéronautique... de Querétaro. Le monde est petit.
3. AVIANOR
En septembre 2011, l'entreprise de Mirabel, qui emploie 195 personnes, a conclu une entente d'exclusivité avec Lufthansa. Le transporteur aérien allemand lui fournira ses sièges d'avion excédentaires, que l'entreprise pourra remettre à neuf pour les revendre sur le marché américain.
4. CMC ÉLECTRONIQUE
CMC Électronique, filiale de l'américaine Esterline, fabrique des produits électroniques de pointe pour l'aviation. Elle a récemment procédé à la modernisation des systèmes avioniques du poste de pilotage de la flotte des appareils C-130 de la Force aérienne du Chili. Cette cure de rajeunissement augmentera de 20 ans la durée de vie des aéronefs.
