"Il faut repenser le transport en commun, pour mieux séduire les clients qui se trouvent dans un marché concurrentiel du transport", explique d'entrée de jeu Pierre-Etienne Simard, le président de la Jeune Chambre de commerce de Montréal (JCCM), qui vie Le document "Séduire le consommateur de mobilité" contient de nombreuses recommandations en matière de transport en commun afin d'en accroître son utilisation."Dans tous les petits détails, il faut se mettre à la place du client pour bien saisir ses besoins et adapter l'offre de services en conséquence", explique M. Simard, qui est avocat chez Fasken Martineau. Outre le fait de se rapprocher de la clientèle, il est nécessaire selon lui de bonifier de manière importante l'offre de services et de rehausser la stratégie marketing pour mieux vendre le transport en commun dans la région de Montréal. La JCCM réclame aussi une meilleure accessibilité en dehors du centre-ville,"qui est fort bien desservi". D'importants pôles d'emploi, dans l'Est et dans l'Ouest de Montréal notamment, n'ont pas recours à des services de transport collectif efficaces. Le nombre croissant de travailleurs aux horaires atypiques font face à la même situation. L'une des pistes de solution est une meilleure collaboration entre les agences de transport et les employeurs dans la région de Montréal :"Plusieurs entreprises sont intéressées par des programmes améliorant la desserte en transport collectif, que ce soit pour mieux retenir leurs employés ou pour marquer leur engagement envers le développement durable", ajoute M. Simard. Selon lui, plusieurs recommandations peuvent être adoptées sans frais supplémentaire, mais M. Simard ajoute que des investissements seront nécessaires afin notamment de réaménager les équipements pour les rendre plus conviviaux. Il faut de plus laisser plus de place aux utilisateurs du transport en commun dans le processus décisionnel :"Les structures de décision actuelles voient plusieurs responsabilités se chevaucher, ce qui est contre-productif", affirme le président de la JCCM. Outre la Société de transport de Montréal, les autres décideurs dans le secteur du transport collectif sont l'Agence métropolitaine de transport, la Communauté métropolitaine de Montréal, la ville de Montréal et les deux ministères des transports. Pas étonnant alors que même le directeur général de la STM, Yves Devin, signale que"c'est le bordel, gérer le transport en commun à Montréal !", dans la causerie qui a marqué le lancement du mémoire de la JCCM. Mais peut-on vraiment espérer une hausse soutenue de l'utilisation du transport en commun sans décourager celle de l'automobile ?"Il faut selon nous tarifer le transport routier en même temps que l'on améliore l'offre en matière de transport en commun. Cela doit s'inscrire dans une vision intégrée du transport", opine M. Simard. Il ajoute que ce mémoire de la JCCM s'est concentré uniquement sur le transport en commun, et ne s'est pas penché sur la question de l'automobile ou de l'aménagement urbain. Pour aller plus loin : http://www.jccm.org/data/M%E9moires%20et%20divers/jccm_memoire_transport_commun.pdf Mémoire de la JCCM