Stratégie maritime du Québec - 2e édition

programme de la conférence Téléchargez le programme (pdf)

• 12h30

  Départ de l'hôtel Hyatt Regency Montréal
• 13h30

  Visite du Port de Valleyfield En savoir plus

   

  Dans le cadre de la 2e édition de la conférence Stratégie

  maritime, la Société du Port de Valleyfield vous ouvre

  ses portes ! Bénéficiez d'une visite guidée personnalisée

  par le Président-Directeur général du Port de Valleyfield,

  Monsieur Michel Gadoua.

  Les participants seront accueillis au siège social du port pour

  ensuite quitter pour une visite en autobus d'une durée d'environ

  45 minutes, qui leur permettra d'avoir une vue d'ensemble

  des activités portuaires sur le terrain.

  Considéré comme le plus grand des « petits » ports canadiens,

  le Port de Valleyfield est situé dans la ville de Salaberry-de-

  Valleyfield, à 70 kilomètres de Montréal. Il occupe une position

  privilégié sur la Voie Maritime du Saint-Laurent, à proximité des

  frontières de l'Ontario et des États-Unis.

  Au plan régional, le port joue un rôle prédominant dans le réseau

  de transport multimodal et en logistique. Ce port multimodal

  se spécialise dans le transbordement et la manipulation du vrac

  liquide et solide, du cargo général et des projets spéciaux.

  Dans le cadre de la 2e édition de la conférence Stratégie maritime, la Société du Port de Valleyfield vous ouvre ses portes ! Bénéficiez d'une visite guidée personnalisée par le Président-Directeur général du Port de Valleyfield, Monsieur Michel Gadoua.

   

  Les participants seront accueillis au siège social du port pour ensuite quitter pour une visite en autobus d'une durée d'environ 45 minutes, qui leur permettra d'avoir une vue d'ensemble des activités portuaires sur le terrain.

   

  Considéré comme le plus grand des « petits » ports canadiens, le Port de Valleyfield est situé dans la ville de Salaberry-de-Valleyfield, à 70 kilomètres de Montréal. Il occupe une position privilégié sur la Voie Maritime du Saint-Laurent, à proximité des frontières de l'Ontario et des États-Unis.

   

  Au plan régional, le port joue un rôle prédominant dans le réseau de transport multimodal et en logistique. Ce port multimodal se spécialise dans le transbordement et la manipulation du vrac liquide et solide, du cargo général et des projets spéciaux.

   

   

   

  Vos hôtes:

   

  Michel Gadoua

  Président-Directeur général

  SOCIÉTÉ DU PORT DE VALLEYFIELD

   

  Isabelle Viau

  Coordonnatrice des services administratifs

  SOCIÉTÉ DU PORT DE VALLEYFIELD

• 16h00

  Retour à l'hôtel Hyatt Regency Montréal

• 8h00

  Accueil des participants
• 8h30

  Mot d'ouverture

  

  Albert Goodhue

  Associé
  GCL GROUP

• 8h45

  Application et mise en œuvre de la stratégie maritime En savoir plus

   

  La Stratégie maritime du Québec annoncée par le premier

  ministre, le 29 juin 2015, à Montréal, ouvre un nouveau chapitre

  dans l’histoire maritime du Québec. Le Québec invite tous

  les acteurs issus de l’industrie, des gouvernements,

  de l’enseignement et de la recherche à construire avec lui

  un partenariat des plus profitables.

  Présentée par le ministre délégué aux Transports et à

  l’Implantation de la Stratégie maritime, M. Jean D’Amour,

  la Stratégie maritime du Québec sera mise en oeuvre

  par l’intégration d’importants enjeux comme l’économie,

  la création d’emplois, le transport et la logistique, ainsi que

  le développement durable de l’industrie.

  Le Québec est, plus que jamais, la porte d’entrée de l’Amérique

  du Nord, prêt à offrir à ses partenaires une expertise en plein

  essor, des infrastructures à la fine pointe de la technologie et

  un vaste marché économique en constante expansion.

  • Quelles sont les possibilités d’affaires dans le cadre de

  la Stratégie maritime ?

  • Quel sera l’apport de la recherche dans l’économie maritime ?

  • Comment la Stratégie maritime compte concilier le

  développement économique et le développement durable ?

  La Stratégie maritime du Québec annoncée par le premier ministre, le 29 juin 2015, à Montréal, ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire maritime du Québec. Le Québec invite tous les acteurs issus de l’industrie, des gouvernements, de l’enseignement et de la recherche à construire avec lui un partenariat des plus profitables.

   

  Présentée par le ministre délégué aux Transports et à l’Implantation de la Stratégie maritime, M. Jean D’Amour, la Stratégie maritime du Québec sera mise en oeuvre par l’intégration d’importants enjeux comme l’économie, la création d’emplois, le transport et la logistique, ainsi que le développement durable de l’industrie.

   

  Le Québec est, plus que jamais, la porte d’entrée de l’Amérique du Nord, prêt à offrir à ses partenaires une expertise en plein essor, des infrastructures à la fine pointe de la technologie et un vaste marché économique en constante expansion.

   

  - Quelles sont les possibilités d’affaires dans le cadre de la Stratégie maritime ?

   

  - Quel sera l’apport de la recherche dans l’économie maritime ?

   

  - Comment la Stratégie maritime compte concilier le développement économique et le développement durable ?

  

  Jean D'Amour

  Ministre délégué aux Affaires maritimes
  Ministre responsable de la région du Bas-Saint-Laurent

• 9h30

  Les infrastructures portuaires face aux défis du financement et de la modernisation En savoir plus

   

  La modernisation des infrastructures portuaires et

  commerciales occupe une place de choix dans la Stratégie

  maritime. Avec la mise en oeuvre imminente du futur Accord

  économique commercial et global entre le Canada et l’Union

  Européenne et un contexte maritime mondial hautement

  compétitif, le gouvernement provincial souhaite faire du

  Québec la porte internationale de l’est de l’Amérique du Nord

  en matière de marchandises et en transit. Avons-nous ce

  qu'il faut ?

  • État de la situation des infrastructures portuaires du Québec :

  où en sommes-nous ?

  • Les investissements prévus aux ports de Montréal et

  de Québec sont-ils suffisants pour soutenir les ambitions

  de la Stratégie maritime ?

  • Le rôle du gouvernement fédéral dans le financement

  des infrastructures et les défis du financement des

  infrastructures portuaires ;

  • Les infrastructures portuaires d’ici peuvent-elles faire face

  à la compétitivité de la côte Est américaine ?

  La modernisation des infrastructures portuaires et commerciales occupe une place de choix dans la Stratégie maritime. Avec la mise en oeuvre imminente du futur Accord économique commercial et global entre le Canada et l’Union Européenne et un contexte maritime mondial hautement compétitif, le gouvernement provincial souhaite faire du Québec la porte internationale de l’est de l’Amérique du Nord en matière de marchandises et en transit. Avons-nous ce qu'il faut ?

   

  - État de la situation des infrastructures portuaires du Québec : où en sommes-nous ?

   

  - Les investissements prévus aux ports de Montréal et de Québec sont-ils suffisants pour soutenir les ambitions de la Stratégie maritime ?

   

  - Le rôle du gouvernement fédéral dans le financement des infrastructures et les défis du financement des infrastructures portuaires ;

   

  - Les infrastructures portuaires d’ici peuvent-elles faire face à la compétitivité de la côte Est américaine ?

  

  Richard Deslauriers

  Associé, Infrastructures et financement de projets
  PRICEWATERHOUSECOOPERS

• 10h15

  Pause réseautage offerte par Groupe Desgagnés
• 10h35

  L’intégration harmonieuse des juridictions municipale, provinciale et fédérale est-elle possible ? En savoir plus

   

  Les infrastructures maritimes du Québec sont généralement

  de juridiction fédérale. Toutefois, la construction de

  nouveaux quais, l’amélioration des accès portuaires ainsi

  que l’aménagement des ports dépendent à la fois des paliers

  municipal, provincial et fédéral. Les projets portuaires se

  heurtent souvent à des entités juridiques des plus complexes.

  Quelles solutions mettre en oeuvre pour faciliter la réalisation

  et l’avancement des projets ?

  Sujets abordés :

  • Quels sont les défis du chevauchement des juridictions

  dans le secteur maritime ?

  • Quelles considérations doit-on faire valoir, et quelles

  autorisations faut-il obtenir avant d’entreprendre la mise

  en oeuvre d’un projet ?

  • Quelles autorisations obtenir durant l’exploitation d’un projet ?

  • Est-il possible d’améliorer la collaboration entre le provincial

  et le fédéral ?

  Les infrastructures maritimes du Québec sont généralement de juridiction fédérale. Toutefois, la construction de nouveaux quais, l’amélioration des accès portuaires ainsi que l’aménagement des ports dépendent à la fois des paliers municipal, provincial et fédéral. Les projets portuaires se heurtent souvent à des entités juridiques des plus complexes. Quelles solutions mettre en oeuvre pour faciliter la réalisation et l’avancement des projets ?

   

  Sujets abordés :

   

  - Quels sont les défis du chevauchement des juridictions dans le secteur maritime ?

   

  - Quelles considérations doit-on faire valoir, et quelles autorisations faut-il obtenir avant d’entreprendre la mise en oeuvre d’un projet ?

   

  - Quelles autorisations obtenir durant l’exploitation d’un projet ?

   

  - Est-il possible d’améliorer la collaboration entre le provincial et le fédéral ?

  

  Carl Laberge

  Directeur général
  PORT DE SAGUENAY

  

  Me Richard L. Desgagnés

  Associé principal, responsable canadien - Transport
  NORTON ROSE FULBRIGHT

• 11h10

  En mode solution: maximiser l'exploitation du fleuve Saint-Laurent pour le rendre plus concurrentiel En savoir plus

   

  Le fleuve Saint-Laurent, une voie navigable de transport

  des marchandises actuellement sous-utilisée, représente

  une solution complémentaire au transport routier et à

  l’engorgement des marchandises qui en découle. Toutefois,

  avant d’y arriver, l’industrie maritime doit viser une plus grande

  concertation entre les acteurs, une meilleure communication

  des services offerts pour les clients potentiels et une

  manutention plus efficace des marchandises. Voici quelques

  pistes de solutions sur la question.

  Le fleuve Saint-Laurent, une voie navigable de transport des marchandises actuellement sous-utilisée, représente une solution complémentaire au transport routier et à l’engorgement des marchandises qui en découle. Toutefois, avant d’y arriver, l’industrie maritime doit viser une plus grande concertation entre les acteurs, une meilleure communication des services offerts pour les clients potentiels et une manutention plus efficace des marchandises. Voici quelques pistes de solutions sur la question.

   

  - Pourquoi le fleuve Saint-Laurent est-il actuellement sous-utilisé ?

   

  - Les défis du développement du fleuve, et les moyens de les surmonter ;

   

  - Comment développer des alliances dans le transport maritime ?

   

  - Comment attirer davantage de marchandises sur le fleuve Saint-Laurent ?

   

  - Le transport fluvial vers les Grands Lacs et le transport maritime courte distance (TMCD)

  

  Éric Tétrault

  Président
  MANUFACTURIERS ET EXPORTATEURS DU QUÉBEC (MEQ)

  Biographie

  

  Martin Fournier

  Directeur général
  ARMATEURS DU SAINT-LAURENT

  

  Terence Bowles

  Président et chef de la direction
  CORPORATION DE GESTION DE LA VOIE MARITIME DU SAINT-LAURENT

• 12h00

  Diner réseautage
• 13h20

  Attraction et fidélisation : quelles sont les attentes des clients des ports en matière de services à valeur ajoutée? En savoir plus

   

  Face à l’augmentation du transport maritime de marchandises

  à l'échelle mondiale, les ports du Québec font face à

  une concurrence commerciale accrue, notamment celle

  des ports de la côte Est des États-Unis et des grands ports

  internationaux. Plus que jamais, nos ports doivent attirer

  et retenir leur clientèle pour générer de nouveaux revenus,

  notamment au moyen d’une chaîne logistique fluide et efficace.

  Découvrez les attentes des clients en matière de transport

  de marchandises.

  • Quels sont les besoins impératifs des clients importants

  des ports, et comment les satisfaire ?

  • Comment ces grands clients choisissent-ils un port,

  et pourquoi ?

  • Quelles sont les attentes des clients en matière de services

  portuaires à valeur ajoutée ?

  • Comment les technologies peuvent-elles optimiser l’efficacité

  de la chaîne logistique des organisations ?

   

  Face à l’augmentation du transport maritime de marchandises à l'échelle mondiale, les ports du Québec font face à une concurrence commerciale accrue, notamment celle des ports de la côte Est des États-Unis et des grands ports internationaux. Plus que jamais, nos ports doivent attirer et retenir leur clientèle pour générer de nouveaux revenus, notamment au moyen d’une chaîne logistique fluide et efficace. Découvrez les attentes des clients en matière de transport de marchandises.

   

  - Quels sont les besoins impératifs des clients importants des ports, et comment les satisfaire ?

   

  - Comment ces grands clients choisissent-ils un port, et pourquoi ?

   

  - Quelles sont les attentes des clients en matière de services portuaires à valeur ajoutée ?

   

  - Comment les technologies peuvent-elles optimiser l’efficacité de la chaîne logistique des organisations ?

  

  Réal Bélanger

  Directeur général
  CANEST TRANSIT

  

  Isabelle Malo

  Coordonnatrice à l'exportation
  SEMENCES PROGRAIN

• 14h05

  Les pôles logistiques: quels modèles pour des pôles efficaces, collaboratifs et prospères? En savoir plus

   

  Dans le cadre de la Stratégie maritime, des investissements

  d'environ 400 millions de dollars sont prévus d'ici 2020 pour

  l'implantation de pôles logistiques. Ces grands parcs industriels

  centrés sur les domaines de la logistique et du transport de

  marchandises sont envisagés à Contrecoeur et dans la région

  de Vaudreuil-Soulanges. Pour l'instant, l'implantation de ces

  pôles suscite de nombreux questionnements de la part des

  intervenants.

  • Les pôles logistiques : état des lieux ;

  • Quelles sont les attentes face aux pôles logistiques ?

  Dans le cadre de la Stratégie maritime, des investissements d'environ 400 millions de dollars sont prévus d'ici 2020 pour l'implantation de pôles logistiques. Ces grands parcs industriels centrés sur les domaines de la logistique et du transport de marchandises sont envisagés à Contrecoeur et dans la région de Vaudreuil-Soulanges. Pour l'instant, l'implantation de ces pôles suscite de nombreux questionnements de la part des intervenants.

   

  - Les pôles logistiques : état des lieux ;

   

  - Quelles sont les attentes face aux pôles logistiques ?

   

  - Quelles seront les actions à privilégier pour des pôles efficaces et rassembleurs ?

   

  - Modèles de gouvernance et degré de collaboration à mettre en place avec le gouvernement provincial et les différents partenaires.

  

  Alain Pilotte

  Vice-président, initiatives stratégiques
  LOGISTEC ARRIMAGE

  

  Guy Pilon

  Maire
  VAUDREUIL DORION

  

  Suzanne Dansereau

  Mairesse, CONTRECOEUR & Préfet,
  MRC DE MARGUERITE-D'YOUVILLE

• 15h05

  Pause réseautage offerte par Groupe Desgagnés
• 15h30

  Stolt LNGaz : investissement privé de près de 800 M$ à Bécancour En savoir plus

  En août dernier le gouvernement du Québec a donné le feu vert à la construction d’une usine de liquéfaction de gaz naturel dans le Parc industriel et portuaire de Bécancour, un investissement privée de 800M$ pour la construction et l’exploitation de cette usine. Soyez au fait des avancés de ce projet!

  
  Apprenez en plus sur :

  
  - Quel est le statut d'avancement du projet ?

   

  
  - De quelle nature sont les ententes de partenariats ?

   

   

  - Quelles sont les prochaines étapes ?

  

  Richard Brosseau

  Directeur affaires publiques et relations avec la communauté
  STOLT LNGAZ

• 16h30

  Fin de la conférence

• 12h30

  Accueil des participants
• 13h00

  Atelier : Projets maritimes et acceptabilité sociale: misez sur la collaboration et l'adhésion des communautés En savoir plus

   

  Cet atelier vous permettra de vous familiariser avec

  les notions d'acceptabilité sociale des projets dès l'étape

  de planification des projets. Cette séance interactive fera

  appel à la fois au vécu et à la compréhension des enjeux

  des participants, à des études de cas ainsi qu'à la mise en

  pratique des techniques proposées.

  Thèmes abordés :

  • Caractériser les enjeux sociaux liés au déploiement

  de la Stratégie maritime ;

  • Maîtriser les 12 facteurs déterminants d’opposition ;

  • S’approprier les 10 approches pour gérer le conflit

  et construire le dialogue ;

  • Apprendre à s’outiller avec des mécanismes de participation

  adaptés.

  Pourquoi participer ?

  À titre de promoteur de projet ou d'un partenaire d'un grand

  donneurs d'ordres, cet atelier vous permettra de renforcer

  vos capacités en matière de planification et de mise en oeuvre

  d'une démarche visant à favoriser l'acceptabilité sociale

  des projets, avoir une compréhension commune des facteurs

  contribuant à une situation de crise ou de tensions sociales

  autour d'un projet donné et de planifier adéquatement

  la participation publique dans le cadre du déploiement

  des projets liés à la Stratégie maritime.

  Cet atelier vous permettra de vous familiariser avec les notions d'acceptabilité sociale des projets dès l'étape de planification des projets. Cette séance interactive fera appel à la fois au vécu et à la compréhension des enjeux des participants, à des études de cas ainsi qu'à la mise en pratique des techniques proposées.

   

  Thèmes abordés :

   

  - Caractériser les enjeux sociaux liés au déploiement de la Stratégie maritime ;

   

  - Maîtriser les 12 facteurs déterminants d’opposition ;

   

  - S’approprier les 10 approches pour gérer le conflit et construire le dialogue ;

   

  - Apprendre à s’outiller avec des mécanismes de participation adaptés.

   

  Pourquoi participer ?

  
  

  À titre de promoteur de projet ou d'un partenaire d'un grand donneurs d'ordres, cet atelier vous permettra de renforcer vos capacités en matière de planification et de mise en oeuvre d'une démarche visant à favoriser l'acceptabilité sociale des projets, avoir une compréhension commune des facteurs contribuant à une situation de crise ou de tensions sociales autour d'un projet donné et de planifier adéquatement la participation publique dans le cadre du déploiement des projets liés à la Stratégie maritime.

   

  

  Cédric Bourgeois

  Président
  TRANSFERT ENVIRONNEMENT ET SOCIÉTÉ

• 16h00

  Fin de la journée