Aucune étude sur le projet de tunnel Québec-Lévis

Publié le 16/09/2022 à 11:49, mis à jour le 16/09/2022 à 19:26

Aucune étude sur le projet de tunnel Québec-Lévis

Publié le 16/09/2022 à 11:49, mis à jour le 16/09/2022 à 19:26

Par La Presse Canadienne

C’est ce qu’a admis le chef caquiste François Legault vendredi. (Photo: La Presse Canadienne)

Il n’existe aucune étude actuellement sur le «troisième lien», le projet de tunnel à quatre voies entre Québec et Lévis, a admis le chef caquiste François Legault vendredi.

Il a dit avoir commandé des études qui devraient être disponibles dans la prochaine année.

«On n’a aucune étude qui prend le projet de tunnel quatre voies pour le transport collectif», a-t-il dit en mêlée de presse devant la permanence de la CAQ à Montréal.

Les seules études qui existent actuellement portent sur le projet qu’avait envisagé le précédent gouvernement libéral, mais elles ne sont plus à jour. Le gouvernement caquiste ne les a toujours pas rendues publiques.

«Ces études ne parlaient pas d’un tunnel quatre voies de centre-ville (de Québec) à centre-ville (de Lévis)», comme le projet caquiste actuel, a justifié M. Legault.

Il y a actuellement des analyses en préparation, a-t-il précisé.

Il s’attend à ce que ces documents soient prêts dans les prochains mois, mais selon lui, de toute façon, c’est déjà une évidence: la région de la Capitale-Nationale a besoin d’un autre lien interrives, en raison de l’augmentation de la population et de la circulation.

Donc la conclusion des études est déjà claire, à son avis.

«On espère dans la prochaine année avoir les résultats de toutes les études et on continue d’avancer, parce qu’on a besoin d’un troisième lien.»

De passage au sommet électoral de l’Union des municipalités du Québec (UMQ), le maire de Québec, Bruno Marchand, qui est réticent sur les avantages du projet, a demandé à ce que le gouvernement rende ses données publiques.

«Ce que je demande, c’est d’avoir des chiffres, des faits, des données, de la science. Avant qu’on se prononce sur un troisième lien, on a besoin de savoir où il sort, quelles sont ses conséquences environnementales et sur l’étalement urbain, sur la circulation, quels sont ses bénéfices.»

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