Une petite ville allemande au cœur des nouvelles routes de la soie de la Chine

Publié le 12/04/2019 à 14:30

Une petite ville allemande au cœur des nouvelles routes de la soie de la Chine

Publié le 12/04/2019 à 14:30

Par François Normand

Le président chinois, Xi Jinping, le vice-chancelier allemand, Sigmar Gabriel, et la dirigeante de l'État Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Hannelore Kraft, en train de marcher dans le port de Duisbourg, en mars 2014 (source photo: Getty)

Sans tambour ni trompette, la petite ville allemande de Duisbourg, située sur le Rhin, est en train de devenir un hub logistique maritime et ferroviaire incontournable des nouvelles routes de la soie de la Chine.

Appelé également Belt and Road Initiative (BRI), ce projet vise à construire et à améliorer des infrastructures (autoroutes, chemin ferroviaire, aéroports, ports, télécommunications, etc.) pour lier directement le marché chinois au marché européen.

Pékin pourrait investir jusqu’à 4 000 milliards de dollars américains d’ici 2049 (année du centième anniversaire de la fondation de la Chine communiste) pour déployer les nouvelles routes de la soie dans plus de 80 pays.

Cela dit, la construction de ces infrastructures profitera aussi à des régions et à des villes traversées par les nouvelles routes de la soie, à commencer par Duisbourg.

Située dans l’ouest de l’Allemagne, Duisbourg compte près de 500 000 habitants et fait partie de la région de la Ruhr, le plus important bassin industriel de l’Europe de l’Ouest.

Le port de Duisbourg traite plus de 40 millions de tonnes de marchandises par année. À titre de comparaison, le port de Montréal, lui aussi un port intérieur, a manutentionné 38 millions de tonnes de marchandises en 2017.

Le hub de Duisbourg est aussi très actif dans le transport de marchandises par train.

Les échanges avec la Chine -via la ville de Chongqing- sont en forte croissance. En 2017, Duibourg a reçu 6 300 trains chinois. Et ce chiffre pourrait atteindre 10 000 dans les cinq prochaines années, selon l’administration portuaire de Duisbourg.

Duisbourg est située à un endroit stratégique en Europe, et l’intermodalité du transport par bateau et par train dans le port est un atout majeur.

La porte d'entrée des Chinois en Europe occidentale

Ainsi, les entreprises d’Europe de l’Ouest (incluant les sociétés canadiennes établies dans cette région) peuvent s’en servir pour exporter leurs marchandises par train ou par bateau aux quatre coins du monde.

De leur côté, les entreprises situées à l’extérieur du vieux continent peuvent l’utiliser pour acheminer leurs marchandises au cœur du marché européen, et atteindre rapidement des marchés comme le Royaume-Uni, la Grèce ou l’Espagne

«Les Chinois considèrent Duisburg et son port comme leur porte d’entrée vers l’Europe occidentale», souligne Johannes Pflug, commissaire de la ville pour la Chine, dans un entretien au Financial Times de Londres.

Le train est de plus en plus populaire en raison des délais qui sont beaucoup plus courts que par bateau.

Il faut compter 45 jours pour transporter un conteneur par bateau entre Chongqing et Duisbourg.

Or, 13 jours seulement sont nécessaires pour acheminer le même conteneur par train. Ces délais pourraient chuter à 10 jours dans un avenir prévisible en raison des investissements pour mettre en place les nouvelles routes de la soie.

Cette effervescence attire d’ailleurs les spécialistes en transport et logistique, comme la multinationale suisse Kuehne + Nagel, qui récemment l’un de ses plus importants hubs en Europe à Duisbourg.

 

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