Le porte-parole de Bombardier Aéronautique, Marc Duchesne, a refusé de spéculer sur les causes de l'accident d’hier et qui a fait 50 morts. Il est d'avis qu'il faut attendre les conclusions de l'équipe d'enquêteurs.

Le Q400 a beaucoup fait parler de lui il y a un peu plus d'un an, en Europe, quand quelques appareils ont eu des problèmes avec leur train d'atterrissage. Mais Marc Duchesne n'était pas prêt à faire de lien avec l'écrasement de jeudi soir.

En mars 2007, l'absence d'un boulon a empêché le train d'atterrissage avant d'un Q400 d'ANA de se déployer, de sorte que l'appareil a dû atterrir sur le nez à l'aéroport de Kochi, dans l'ouest du Japon. Aucun des 56 passagers et quatre membres d'équipage présents dans l'appareil n'avait été blessé.

En septembre 2007, deux Q400 du transporteur scandinave SAS avaient d'effectuer un atterrissage d'urgence à cause d'un autre problème de trains d'atterrissage.

Suite ces incidents, Bombardier et le fabricant de trains d'atterrissage Goodrich ont dû verser, en mars 2008, 164 millions $ US au transporteur aérien scandinave SAS. Signe de confiance envers Bombardier, une partie des 164 millions a été versée en crédits sur de nouvelles commandes d'appareils du constructeur.

En vertu de l'entente, le conseil d'administration de SAS a approuvé une commande de 27 nouveaux appareils de Bombardier, ainsi qu'une option sur 24 autres. Les appareils commandés sont des biréacteurs de type CRJ900 NextGen et des biturbopropulseurs Q400 Nextgen. Ils remplaceront les Q400 actuels de SAS et d'autres avions du groupe.

En 2008, d'autres Q400 ont dû rebrousser chemin au Japon après que des indicateurs lumineux se soient allumés dans le cockpit. Personne n'a été blessé à la suite de ces incidents.

Le Q400 est un appareil turbopropulsé, donc à hélices, lancé en 1995 et dont le premier vol a eu lieu en 1998. Les premiers Q400 sortis de l'usine de Bombardier Aéronautique de Toronto ont été livrés en 2000. Il se vend environ 29 millions $ US et peut transporter jusqu'à 78 passagers.

Durant son exercice 2008-2009, Bombardier dit avoir augmenté la cadence de production de ses Q400. Au chapitre des livraisons, Bombardier a livré 54 appareils de la série Q en 2008-2009, comparativement à 66 pour l’exercice précédent. Du côté des commandes, Bombardier en a rapporté 67 en 2008-2009, comparé à 97 en 2007-2008.

Avec PC