Impact sur Air Canada
Difficile de connaître l'impact réel de ces transporteurs du Golfe sur les compagnies établies.
En entrevue, le président d'Air Canada, Calin Rovinescu, affirme ne pas pouvoir estimer cet impact précisément. «Ce qui est certain, dit-il, est qu'une large partie (50-80 %) de leurs passagers vont ailleurs que dans le Golfe, comme en Inde, au Pakistan ou au Sri Lanka.»
Même réponse du côté de Japan Airlines, dont nombre d'anciens clients préfèrent aujourd'hui payer moins cher pour voler avec un transporteur du Golfe, même si cette économie peut ajouter une escale de cinq heures à la durée d'un voyage vers l'Europe.
«Le temps compte beaucoup pour les gens d'affaires. On a confiance qu'ils apprécient notre service et demeureront avec nous», dit Shigeyuki Kamei, vice-président des relations internationales et alliances de Japan Airlines, préférant ne pas se prononcer sur les possibles subventions versées aux transporteurs du Golfe.
En France, on ne doute plus que les transporteurs du Golfe ont eu un impact significatif. En 2002, les transporteurs français s'accaparaient une part de 32 % du marché entre la France et le Moyen-Orient. Dix ans plus tard, en 2012, sa part avait fondu de moitié, ne représentant plus que 14 % du trafic entre ces deux régions, affirme Mathieu Blondel, de Arthur D. Little.
Intérêt des consommateurs
Admiratif de cette vision qui a mené à la création de ces transporteurs et plaques tournantes au milieu du désert, le professeur Karl Moore, de McGill, est d'avis qu'il viendra un moment où Ottawa devra accepter d'ouvrir les portes de son marché si le Canada désire desservir certaines régions.
«Dans une économie libéralisée, il y a une limite à ce qu'un pays puisse ainsi fermer les portes à la concurrence, déplore-t-il tout en disant comprendre le dilemme d'Air Canada. C'est difficile de se battre contre d'aussi grandes richesses. Contrairement à la Bourse, c'est du capital patient.»
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EMIRATES AIRLINES
Siège social Dubaï
Fondation 1985
Flotte actuelle 217
Appareils en commande 224
Passagers en 2013 44,5 M
Croissance par rapport à 2012 + 13 %
QATAR AIRWAYS
Siège social Doha, Qatar
Fondation 1997
Flotte actuelle 132
Appareils en commande 231
Passagers en 2013 18,7 M
Croissance par rapport à 2012 + 10 %*
ETIHAD AIRWAYS
Siège social Abu Dhabi
Fondation 2003
Flotte actuelle 95
Appareils en commande 213
Passagers en 2013 11,5 M
Croissance par rapport à 2012 + 17 %
* Estimation Les Affaires
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