L’entreprise précise que le CRJ1000 a effectué un vol de 3 heures 25 minutes, a atteint une altitude de 30 000 pieds et une vitesse maximale de 481 kilomètres/heure.
«Nous avons rentré le train d'atterrissage et actionné les volets et les becs de bord d'attaque, ainsi que notre nouvelle gouverne de direction à commande électrique. L'avion se pilote de façon similaire à l'avion de ligne CRJ900 plus petit, et les équipages n'auront donc aucun problème à passer au pilotage du biréacteur CRJ1000 NextGen de 100 places», a indiqué le pilote de l’appareil, Jacques Thibodeau, dans un communiqué.
La société affirme qu’elle poursuivra les essais au cours des prochains mois et vise une entrée en service de l’appareil au 4e trimestre de 2009.
Bombardier soutient que le CRJ1000 permettra des économies de coûts de jusqu’à 15% par rapport à ses plus proches concurrents.
À ce jour, quatre compagnies aériennes ont commandé ou pris des options sur 63 appareils de ce modèle.
Le titre de Bombardier, qui doit dévoiler ses plus récents résultats financiers trimestriels jeudi, a terminé la journée sur une hausse de 36 cents (4,48%) à 8,40 dollars à la Bourse de Toronto.
À suivre dans cette section
dernières nouvelles
plus lus
À la une
Dette et déficit du fédéral: on respire par le nez!
19:00
|
ANALYSE. Malgré des chiffres relativement élevés, le Canada affiche le meilleur bilan financier des pays du G7.
Budget fédéral 2024: «c'est peut-être un mal pour un bien»
15:00
|
EXPERT INVITÉ. Les nouvelles règles ne changent pas selon moi l'attrait des actions à long terme.
Multiplier la déduction pour gain en capital, c'est possible?
16:08
|
LE COURRIER DE SÉRAFIN. Quelle est l'avantage de cette stratégie?
