Boeing 737 Max 8: Transport Canada craint les demi-mesures

Publié le 26/11/2019 à 06:42

Boeing 737 Max 8: Transport Canada craint les demi-mesures

Publié le 26/11/2019 à 06:42

Par La Presse Canadienne

Un responsable de Transports Canada exhorte les autorités de réglementation de l'aviation mondiale à ne pas laisser voler les avions 737 Max 8 de Boeing jusqu'à ce que la société supprime le logiciel antidécrochage associé à deux écrasements qui ont coûté la vie à 346 personnes.

Le ministère fédéral a confirmé l'authenticité d'un courriel envoyé la semaine dernière aux organismes de réglementation de l'aviation aux États-Unis, au Brésil et dans l'Union européenne par le directeur de l'évaluation de l'intégration et de la sécurité des aéronefs chez Transports Canada, Jim Marko.

Dans ce courriel, dont l'existence a été rapportée pour la première fois par le New York Times, M. Marko exprimait son inquiétude face aux tentatives infructueuses de Boeing de trouver un correctif pour le logiciel appelé MCAS.

«À en juger par le nombre et l'ampleur des problèmes en suspens que nous avons, je pense que les décisions finales en matière d'acceptation ne s'appuieront pas sur des bases techniques», a-t-il écrit.

«Cela me laisse avec un niveau de malaise qui m'empêche de rester les bras croisés et de regarder les choses passer. (...) À mon avis, la seule façon de progresser à ce stade (et je le dis à ce stade car c'est presque Noël et nous pouvons toujours croire aux miracles) est de se défaire de MCAS.»

Dans un communiqué, Transports Canada a indiqué que le courrier électronique de M. Marko «reflète les discussions au niveau opérationnel entre des experts en certification d'aéronefs qui sont hautement qualifiés et qui viennent des principales autorités de l'aviation. Ces autorités ont reçu une grande latitude pour évaluer tous les problèmes et examiner toutes les solutions de rechange pour assurer la remise en service sécuritaire de l'appareil.»

Le ministère a ajouté que les vues de M. Marko n'avaient «pas fait l'objet d'un examen systématique par Transports Canada».

Le Max 8 est immobilisé dans le monde entier depuis mars, peu de temps après l'écrasement du vol 302 d'Ethiopian Airlines peu après son décollage d'Addis-Abeba, un accident qui a tué les 157 passagers à bord.

Un autre accident similaire avait vu un Max 8 s'écraser en octobre 2018, peu après son décollage de Jakarta, en Indonésie, tuant 189 personnes.

Le logiciel MCAS, qui abaisse automatiquement le nez de l'appareil dans certaines circonstances, a été montré du doigt dans les deux collisions.

Le New York Times a rapporté la semaine dernière que les préoccupations de M. Marko au sujet des tentatives de correction de MCAS étaient partagées par au moins un responsable de la Federal Aviation Administration aux États-Unis.


image

Expérience citoyen

Mercredi 26 août


image

Gestion de l'innovation 2020

Mercredi 09 septembre


image

Expérience client

Mercredi 16 septembre


image

Gestion agile

Mercredi 07 octobre

Sur le même sujet

S&P abaisse la perspective de Boeing

05/08/2020 | AFP

La baisse de commandes des compagnies aériennes pèsent sur Boeing.

Embraer perd 315 millions $US au 2e trimestre

05/08/2020 | AFP

Embraer avait déjà terminé l’année 2019 largement dans le rouge, avec une perte cumulée de 322,3 millions de dollars.

À la une

Nike, Adidas et Puma perdent des milliards à cause de la COVID-19

CHRONIQUE. La «machine à cash» s'est grippée d'un coup d'un seul. Le déconfinement la sauvera-t-elle?

Bourse: ce qui bouge sur les marchés avant l'ouverture jeudi

Mis à jour à 08:32 | LesAffaires.com et AFP

Les grandes Bourses asiatiques ont réagi diversement jeudi aux gains de Wall Street la veille.

Les femmes entrepreneures demeurent sous-représentées au Canada, selon un rapport

Il y a 53 minutes | La Presse Canadienne

Un peu plus de 15 % des PME d'au moins un employé sont majoritairement détenues par des femmes.