Ford Edge 2015 - Design raffiné
Le constructeur américain Ford a introduit la deuxième génération de son très populaire utilitaire sport Edge lors du Salon de l'auto de Montréal. Véritable succès populaire, l'Edge revient dans une forme proche de l'ancienne génération, mais presque calquée sur le Concept Edge présenté au salon de Los Angeles en 2013.
Comme son prédécesseur, le Ford Edge conserve des proportions faciles à reconnaître : trapu, il offre une partie avant similaire à celle de la grande berline Taurus, alors que l'arrière est un dérivé de la berline intermédiaire. Les dimensions sont peu modifiées, les ingénieurs se contentant d'allonger l'empattement de 2,5 centimètres.
Dans la cabine, même si le design se raffine, on reconnaît les principaux éléments de la famille Ford. Du nombre, les systèmes multimédias et multifonctions MyFordTouch et SYNC, associés à des commandes vocales de nouvelle génération.
L'habitacle bénéficie aussi d'une insonorisation plus développée.
L'Edge de nouvelle génération est doté d'un ensemble de radars et de caméras qui sont à la fois liés aux aides au stationnement, mais aussi au repérage des changements de voie ou des angles morts. Le Ford Edge devient aussi, après la Mustang, le deuxième véhicule de la gamme à recevoir les coussins gonflables à la boîte à gants et les ceintures gonflables aux places arrière, désormais de série sur plusieurs véhicules.
Évidemment, c'est l'EcoBoost est à l'honneur. L'Edge devient d'ailleurs le premier véhicule de la famille à être doté exclusivement de mécanique de cette nature. La version de base, le moteur quatre-cylindres de 2,0 litres (L) est reconduit, mais majoré à 245 chevaux et 270 livres-pieds de couple, et se dote d'une capacité de remorquage de 1 200 kilos.
Deux autres moteurs sont aussi au programme, soit un quatre-cylindres 2,7 L et un V6 de 3,5 L, mais les détails n'ont pas encore été dévoilés. Tous les moteurs seront couplés à une boîte automatique à six rapports. — MARC BOUCHARD
Disponibilité : mars 2015
Prix : n.d.