La production automobile en profonde mutation

Offert par Les Affaires


Édition du 13 Décembre 2014

La production automobile en profonde mutation

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Édition du 13 Décembre 2014

«D'ici 2019, Oshawa ne sera plus en activité», a indiqué M. McCabe lors d'une conférence de l'association des fabricants de pièces automobiles du Canada (Automotive Parts Makers Association). M. McCabe croit également que l'usine d'Ingersoll n'aura plus qu'un seul quart de travail en 2019.

La production de la Chevrolet Camaro sera transférée à Lansing, au Michigan à compter de l'an prochain. De plus, GM s'apprête à transférer la production des modèles Terrain et Equinox d'Ingersoll à une usine située au Mexique.

Ce n'est pas la première fois que Joe McCabe exprime son pessimisme quant à l'avenir de la production automobile au Canada. L'an dernier, il avait affirmé que celle-ci chuterait de 25 % d'ici 2020, alors que les constructeurs concentrent la production au Mexique et aux États-Unis.

Si cette prédiction devait s'avérer, ce serait un coup très dur pour l'économie canadienne, et particulièrement celle de l'Ontario, où les retombées de l'industrie automobile représentaient 2,5 % du produit intérieur brut en 2012.

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