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Renault va accélérer dans les véhicules utilitaires à hydrogène via une coentreprise annoncée mardi avec Plug Power, pionnier américain de la pile à combustible.
Les partenaires vont concevoir et développer en France des véhicules utilitaires propulsés à l'hydrogène, à commencer par le Renault Master dès la fin 2021, puis le Renault Trafic.
Renault et Plug Power ont signé en décembre un protocole d'accord pour la création d'une joint venture à 50/50 d'ici la fin du premier semestre 2021, pour un investissement de «plusieurs dizaines de millions d’euros», a précisé Gilles Le Borgne, directeur de l’ingénierie du groupe Renault.
Plug Power a déjà équipé plus de 40 000 systèmes de piles à combustible, notamment des chariots élévateurs pour Walmart et Amazon. La recherche, la fabrication de piles à combustible et les services associés à cette nouvelle offre seront basés en France, sur un ou plusieurs sites encore à déterminer.
Par cet engagement dans l'hydrogène, Renault veut proposer une alternative moins polluante aux professionnels, dont les camionnettes Diesel ne pourront bientôt plus entrer dans de nombreux centre-villes.
Alternative
Stocké dans plusieurs réservoirs sous le plancher du véhicule, l'hydrogène offre une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres pour quelques minutes à la pompe, et ne rejette que de la vapeur d'eau. Alternative à la batterie électrique, cette énergie est devenue un élément clé des plans de relance de l'économie à travers l'Europe.
L'hydrogène convient notamment aux véhicules les plus lourds, qui sont plus chers et à autonomie limitée s'ils fonctionnent sur batterie.
L'offre de cette joint venture vise d'abord les grandes entreprises qui pourront installer des pompes à leur siège, faute de stations de recharge en nombre suffisant sur la voie publique. «On va faire une proposition holistique, de la vente des voitures à l’installation de stations de recharge, la vente d'hydrogène et l'entretien», a déclaré Gilles Le Borgne à l'AFP.
Plug Power «est un acteur qui a de l’expérience, avec une courbe de baisse de prix très efficace, et avec qui on va pouvoir aller vite», a expliqué Gilles Le Borgne. Renault a l’ambition de devenir «le leader européen des véhicules légers à hydrogène», a-t-il souligné, sur un marché des utilitaires légers dominé par PSA, qui s'est associé de son côté avec Symbio (Faurecia-Michelin).
Le partenariat existant de Renault avec Symbio, qui concernait notamment des Kangoo à hydrogène, «va se poursuivre sur la flotte en exploitation», a précisé Gilles Le Borgne, mais «les nouveaux projets vont basculer dans le cadre de la joint venture avec Plug Power».
