Voici une sélection d'annonces qui ont fait (ou vont faire) bouger les cours de ces entreprises:
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L’entreprise torontoise Postmedia (PNC-A.TO, 1,70 $) a annoncé qu’elle achètera tous les journaux quotidiens et hebdomadaires appartenant à la famille Irving, au Nouveau-Brunswick. Postmedia indique dans un communiqué avoir conclu un accord pour acheter toutes les actions en circulation de Brunswick News, qui fait partie de J. D. Irving. L’ensemble des quotidiens de Brunswick News, au Nouveau-Brunswick, comprend le Telegraph-Journal à Saint-Jean, le Times and Transcript à Moncton et le Daily Gleaner à Fredericton. L’accord proposé comprend l’acquisition des propriétés numériques de Brunswick News et de l’activité de livraison de colis. Postmedia a offert à JD Irving 7,5 millions $ en espèces et 8,6 millions $ en actions de Postmedia à un prix implicite de 2,10 $ par action à droit de vote variable. La transaction est assujettie à diverses conditions de clôture, dont l’approbation de la Bourse de Toronto. L’achat marque la sortie de J.D. Irving du secteur des médias, a déclaré Jim Irving, co-PDG de J.D. Irving, dans un communiqué. Postmedia Network Canada possède déjà 120 marques sur plusieurs plateformes imprimées, en ligne et mobiles.
Air Canada (AC.TO, 24,63 $) a réduit en un an sa perte d’exploitation du quatrième trimestre, qui a fléchi de 1,003 milliard $ en 2020 à 503 millions $ en 2021. Pour ce qui est de l’ensemble de l’exercice, Air Canada a encaissé une perte d’exploitation de 3,049 milliards $ en 2021 comparativement à 3,776 milliards $ pour l’exercice 2020. Le président et chef de la direction d’Air Canada, Michael Rousseau, signale que l’évolution imprévisible de la pandémie de COVID−19 a rendu l’année 2021 extrêmement difficile pour le secteur mondial du transport aérien. Il souligne néanmoins que l’amélioration d’un trimestre à l’autre et d’un exercice à l’autre des résultats d’Air Canada au quatrième trimestre montre que la reprise amorcée est très réelle malgré le variant Omicron. Au quatrième trimestre de 2021, la capacité opérationnelle d’Air Canada a augmenté de 134% par rapport à la période correspondante de 2020. Ce résultat est tout de même de 47% inférieur à celui du quatrième trimestre de 2019.
Le géant italien des hydrocarbures Eni (ENI.MI, 13,53, €) a publié vendredi un bénéfice net de 6,12 milliards d'euros pour 2021, dopé par la flambée des prix du pétrole, après une perte abyssale de 8,63 G€ en 2020. Ce résultat est nettement supérieur au consensus des analystes du fournisseur d'informations financières Factset Estimates, qui tablait sur un bénéfice de 4,29 G€. Le groupe a affiché un bénéfice net de 3,82 G€, dépassant là aussi les attentes des analystes qui prévoyaient 1,98 G€. Sur la même période de 2020, le groupe avait essuyé une perte nette de 797 M€. Le bénéfice net ajusté a pour sa part atteint 4,74 G€ en 2021, au plus haut depuis 2012, contre une perte de 758 M€ en 2020. La production d'hydrocarbures s'est élevée à 1,68 million de barils par jour (mbj) sur l'année, en baisse de 3%. Le chiffre d'affaires annuel a bondi de 74% à 76,57 G€, une hausse meilleure que prévu par les analystes (71,3 G€).
Le groupe Renault (RNO.PA, 36,76 $) est revenu dans le vert en 2021 en enregistrant un résultat net de 967 M€ d'euros, notamment grâce à une augmentation de ses prix de vente. Après une année 2020 catastrophique, le groupe a enregistré en 2021 un chiffre d'affaires de 46,2 G€, en hausse de 6,3%, malgré une forte baisse de ses ventes avec la crise des semi-conducteurs. La nouvelle politique commerciale du groupe axée sur la valeur et non sur le volume a conduit à un effet prix positif de 5,7 points. Le groupe a également souligné avoir réalisé avec un an d'avance son plan d’économie sur les coûts fixes de 2 G€ par rapport à 2019. Le groupe ne versera cependant pas de dividende, en attendant des jours meilleurs. Renault, qui avait emprunté 4 G€ garantis par l’État français pour traverser la pandémie, prévoit de rembourser 2 G€ cette année, dont un par anticipation sur 2023. La totalité du prêt sera remboursée au plus tard fin 2023. Dans un secteur encore lourdement affecté par la crise des semi-conducteurs, notamment au premier semestre, le groupe prévoit une perte de 300 000 véhicules sur la production 2022. Sa marge opérationnelle devrait être supérieure ou égale à 4%, contre 4,8% en 2019, -0,8% en 2020, et 3,6% en 2021.
