[Photo : Bloomberg]
Quel est le meilleur choix entre TransCanada et Enbridge ? Pour l'écologiste, ni l'une ni l'autre. Pour celui qui croit que l'économie mondiale a besoin de nouvelles sources d'approvisionnement dans l'attente du développement d'énergies plus vertes, la question se pose néanmoins.
L'idée de comparer les deux titres nous est venue la semaine dernière, après une chronique sur le potentiel du transport pétrolier maritime.
Au Québec, les deux sociétés font beaucoup parler d'elles. TransCanada, en raison de son projet Énergie Est, qui consiste en la construction d'un nouveau pipeline devant transporter 1,1 million de barils de pétrole par jour de l'Ouest vers les raffineries de l'Est canadien. Enbridge, en raison de son projet d'inversion de la circulation du pétrole de sa ligne 9B afin de transporter vers les raffineries de l'Ontario et du Québec de 240 000 à 300 000 barils par jour.
Si l'on se fie au bruit médiatique, il est facile de penser que ces projets sont essentiels aux deux sociétés. Ils le sont en effet, mais de façon toute relative.
Le projet Énergie Est prévoit un investissement de 12 G$ et une entrée en service du pipeline en 2018. À l'horizon 2018, TransCanada a cependant une quinzaine d'autres projets à construire (dont Keystone XL aux États-Unis) qui, combinés à Énergie Est, représentent des investissements de près de 38 G$. Pendant ce temps, le projet d'inversion de la ligne 9 compte pour 3,2 G$ des 29,2 G$ de projets qu'Enbridge compte réaliser au cours des prochaines années.
