La congestion routière hante les Montréalais

Bonjour. C'est beau de vouloir des autoroutes qui vont dans tous les sens mais il faut que cela se paye. J'ose espérer que cette fois ce ne sera pas la faute des baby boomers. La voie de contournement de la 25 par Laval exige un pont, tous sera en service dès 2013. Ce qui est vraiment problématique est le Métropolitain qui n'a aucune place pour élargir, il passe entre des édifices de Pie-IX à St-Laurent. Il faudrait qu'il soit refait en deux étages comme bien des villes ont opté d'utiliser. Une voie sous-terraine et une en voie élevée pour ce tronçon aisi que l'ajout d'une voie élevée de la 25 pour rejoindre celle qui débute à Pie-IX. La même chose à l'ouest de la rue St-Laurent qui finirait à ville St-Laurent (intersection 40). Enfin, mettre un couvert sur Décarie afin d'y construire quatre voie supplémentaires et construire un second étage pour l'autouroute Ville-Marie du centre-ville jusqu'à la 138 (pont Mercier). Alors que la province n'a pas les sous pour le faire, elle devra faire un emprunt qui augmentera la dette. Mais vers qui devraient on pointer pour en imputer la faute comme nombreuses sont les personnes qui pointent les baby boomers pour la dette sous prétexte qu'ils (les baby boomers) auraient vécu au delà de leurs moyens. Outre la construction de nouveaux ponts et autoroute, il y a des mesures pour insiter les gens à utiliser les transports en commun, des postes de payage pour utiliser les ponts (15$ l'aller retour) par jour. Pour ceux qui ont vraiment besoin de leurs véhicules durant la journée de travail, les employeurs devront les rembourser et en faire une déduction d'impôts. Merci et bonne journée

Encore faut-il considérer cette étude dans un cadre très relatif. L'échantillon de 432 personnes interrogées est peu représentatif et comporte une forte marge d'erreur. D'autres facteurs entrent en ligne de compte: d'où viennent ces personnes? Où vont-elles? Quelles sont leurs heures de travail? Comment ces données se comparent-elles avec les résidents des autres villes sondées? Il est vrai que la circulation est souvent pénible à Montréal, spécialement en heure de pointe. La qualité des routes est aussi source de frustrations qui n'ont cependant rien à voir avec la densité de la circulation. En conclusion, parlez-en bien, parlez-en en mal: pourvu qu'on en parle. Mais c'est une «étude» à prendre avec un bien gros grain de sel.

Pour affirmer que New-York est moins congestionnée que Montréal, il faut ne pas y aller souvent, et en dehors des heures de trafic! La Source peut manquer un peu de discernement. Par ailleurs, j'ai été au Cirque du Soleil récemment, à partir de la Rive-Sud: 15 minutes pour traverser le Pont Champlain et 50 minutes pour accéder au stationnement. Sortie du stationnement aussi laborieuse! Montréal veut attirer mais ses efforts semblent bien modestes, autant que la condition des accès routiers. Vu de l'extérieur, un sérieux coup de barre serait approprié.

Une bonne politique de transports dans une grosse ville passe à la fois par un bon réseau routier (routes de contournement, routes qui ne finissent pas dans la nature, routes de qualité, etc.) et un bon réseau de transports publics (les villes moyennes eu Europe en sont mieux dotées). Montréal a juste un tout petit peu de tout ça. Avec une agglomération de 3,5 millions d'habitants mais qui une population qui est finalement beaucoup moins importante que la majorité des villes mal notées, ça fait un peu pitié.

2 solutions pour ces banlieusards montréalais qui désirent passer plus de temps avec leur familles ou leurs amis: le transport en commun ou une résidence plus près de leur lieu de travail!

Au moins à Los Angeles ils peuvent se consoler en se disant que tout ce qui est possible de faire a été fait (autoroute à 6 vois, etc..). À Montréal c'est différent on se crée nos propre bouchons en 'politisant' la construction des routes; à ce titre la 30 est un parfait exemple (libéraux d’un bord et PQ de l’autre; on tire la couverte pendant 30 ans) et pendant tout ce temps , pas de voies de contournement à Montréal, ben non, on emmène tout monde pratiquement dans le centre ville, même les camions qui ne font que passer pour aller en Ontario, en plus on les faits passer par les pont pour s'assurer que la vie de ceux-ci soit abrégés. Pas de problèmes! Nous avons un plan : de valeureux travailleurs apposent du poly-fila pendant la nuit sur les craques des armatures du pont. Excellent! C'est du tiers monde et de l'urbanisme à cinq cent! En plus, lorsque le gouvernement fait des plans pour régler en partie le problème on a droit à des soumissions de dernières minutes d’un maire qui ne maîtrise pas tout à fait le dossier et qui ne qui visent qu’à rétrécir les artères en supposant que les gens vont, à partir de maintenant, comme par enchantement, prendre l'autobus ou aller travailler à bicyclette. Bonne journée, que vous passerez en partie dans le trafique!