La pénurie de camionneurs, une grave menace pour notre économie

La Presse Canadienne . les affaires.com . 22-02-2013 (modifié le 25-02-2013 à 15:33)

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Le manque de camionneurs, un risque pour notre économie. Photo: Bloomberg

Le Canada se dirige vers une pénurie de chauffeurs de camion qui pourrait être très néfaste pour l'économie, selon une étude publiée jeudi par le Conference Board du Canada.

L'étude signale qu'une telle pénurie mettrait en péril l'ensemble du processus d'approvisionnement en biens de toutes sortes au point de ralentir l'économie canadienne.

David Bradley, président de l'Alliance canadienne du camionnage, confirme que plusieurs camionneurs qui sillonnent présentement les routes approchent de la retraite et que bien peu de candidats se manifestent pour constituer la relève.

M.Bradley signale qu'un très grand nombre de biens transportés au Canada le sont par camion.

L'étude du Conference Board prévoit qu'en 2020, le Canada pourrait être en pénurie d'environ 30 000 chauffeurs de camion. Elle suggère que la reconnaissance du camionnage comme métier spécialisé pourrait convaincre un plus grand nombre d'immigrants de devenir chaufeurs de camion.

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2 commentaires

YBertrand le 22-02-2013

Bonjour Il y a plusieurs problèmes le premier étant manifestement les gouvernements qui ne veulent absolument pas comprendre ce secteur d’économie et ne vont que du verbiage qui empire la situation d’une législation à une autre. Et de un, les gros de l’industrie tels que Robert Transport et Trans-Forces ont diminués considérablement les salaires qui sont payés “au kilométrage” et forcent les camionneurs à rouler des heures interminables et les rendent manifestement des “dangers publics” au volant d’un bolide de 105,000 lbs (48,000 kg) pour les 53 pieds (4 essieux) et d’un maximum en B-Train de 140,000 lbs (63,500 kg) (huit essieux) c’est ce qui est survenue grâce à la loi de tartufe promulguée il y a cinq ans en voulant “barrer” la vitesse des camions à 110 km/hr. Pour ce qui est des log-books, un imbécile avec un quotient intellectuel de -40 peut les tricher facilement. Pourquoi les grands transporteurs ont diminué les salaires ? La raison principale est la concurrence déloyale des “brookers” ou camionneurs indépendants qui ne “barrent” pas la vitesse de leur camion et roulent en débile afin de parvenir à destination le plus rapidement pour faire le plus d’argent possible, eux-mêmes faisant face aux grands transporteurs qui leur donne des voyages à la dernière minute, sachant fort bien qu’ils ne pourront s’y rendre à temps sans rouler en fou furieux et tricher leur log-book et travaillant de 14 à 16 heures par jour. Il ne faut pas oublier que les clients eux aussi contactent les entreprises de transport à la dernière minute et que nombreuses sont les grandes entreprises qui feront attendre pendant des heures (non rémunérés) les camionneurs qui sont en retard lorsque ce n’est pas des amendes imputés aux compagnies de transport. Il n’y a aucune place pour le temps passé aux douanes, ni lorsqu’un camion a des problèmes mécaniques alors que les flottes de camions sont maintenues avec des bouts de fils de fer et une mentalité de “on ne répare pas si ce n’est pas cassé” en d’autres mots aucune mécanique préventive. Les rapports d’inspection journalière où les camionneurs rapportent les défaillances d’un camion servent de papier de toilette au service d’administration et de mécanique. En plus il y a tous ces compagnies de transport et indépendants américains qui ne sont pas conforme aux lois provinciales et fédérale en matière de transport. En bout de ligne un camionneur n’est jamais chez lui, travaille des heures impossibles, doit satisfaire des employeurs et clients qui ne font que les magouiller et demeure responsable d’un camion souvent mal entretenu. La majorité des camionneurs quittent le secteur avant moins de cinq ans. Alors si les gouvernements se demandent encore où est le problème, ils devraient cesser de siroter du café et prendre leurs responsabilités car ce n’est pas la première fois que les camionneurs déclarent publiquement ce que contient le présent texte. Mais comme les camionneurs ne sont pas respectés et sont pris pour des “emmerdeurs et des trout-cul”, rien ne change et il n’y a rien en vue pour qu’il y ait quoi que se soit qui change. Bien entendu, il y a tout ce nombre insuffisant de surveillant de transport qui brillent par leur absence et font souvent face à une minorité d’emmerdeurs qui ne suivent pas les lois et deviennent la proie facile pour des voie de faits et voie de faits graves. Merci et bonne journée.

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