Quatre années de misère...

La seule solution offert par des differents gouv. au Canada est l'augmentation des taxes. Et la Ville de Montreal ne veut pas rester en arriere. On ne peut par augmenter les taxes sans arret, les gens vont finaliser par partir. Montreal est deja une ville trop chere et on se demande toujours si ca vaut la peine de rester.

C'est la tutelle pour montreal...

Bonjour La décentralisation des pouvoirs à la ville de Montréal vers les arrondissements est venue contrecarrée le but premier de la fusion qui avait pour but de faire des économies d'échelle et en diminuer son administration. Bonne façon de pointer les autres du doigt lorsqu'une gaffe survient, il y a trop de mains sur le volant. Quel que soit le maire, je crois que Montréal devra refaire ses devoirs et re-centralisé plusieurs pouvoirs. @ monsieur frank, le tramway n'apportera pas plus que le Métro du point de vue commerces aux détail, un des arguments de l'époque était à l'effet que le Métro ramènerait les consommateurs au centre ville et sur la défunte "Plaza Saint-Hubert" toute deux située le long d'une ligne de Métro. Le tramway a une seule bonne chose selon moi, l'aspect environnement. Cependant, il faut des rues larges pour lui donner un accès qui est dont le service sera viable. Montréal compte déjà un parcours du genre sur Pie IX. Les villes européennes ne sont pas conçues comme les villes nord américaines et il est difficile de transposer des données d'une par rapport à l'autre. Bordeau par exemple ne comporte pas de Métro et n'a que 250,000 habitants. Le tramway devra en fait être installé sur des parcours qui ne font pas concurrence au lignes de Métro et dans des secteurs à grande densité de population. L'étalement urbain tel que connu en amérique du nord n'a pas son pareil en Europe. La densité des villes, même les moins grandes est bien au delà des villes sur ce côté de l'Atlantique. Merci

complètement d'accord avec vous Fdesloges!!

Le seul qui propose une coalition est Richard Bergeron, Ph.D. en urbaniste. Ça tombe bien: son équipe, Projet Montréal, si elle est moins connue et ne vient pas de la Chambre de commerce, est la seul à posséder la créativité, la compétence et l'intégrité pour sortir Montréal de l'impasse actuelle. Tous ses engagements sont rigoureusement chiffrés. Et le maire Juppé de Bordeaux, de passage à Montréal la semaine passée, disait à quel point la pièce maitresse du programme de Projet Montreal, le tramway, a été rentable pour sa ville et les 150 autres en Europe qui l'ont mis en oeuvre. Parce qu'il est archi-documenté que le tramway est une infrastructure permanente qui envoie un puissant signal de développement économique. De sorte que des milliards en projet d'habitation, commerce et bureau fleurissent le long de son parcours, plutôt qu'en banlieue, avec un effet évident sur les revenus fonciers de la ville. Au Québec nous n'avons ni industrie pétrolière ni automobile, mais nous avons Hydro et les leaders mondiaux du matériel de transport. Qu'est ce qu'on attend pour couvrir Montréal de tramway et en faire une véritable option? Avez vous idée de l'impact sur notre balance commerciale ? On est la risée des Européens!