En une journée, un taxi roule autant que cinq voitures privées. Grosso modo, il avale quelque 100 000 kilomètres de bitume par année, par rapport à 20 000 km par an pour un particulier estime Richard Leblanc, porte-parole du Bureau du taxi et du remorquag Pour le moment, rien n'incite les modèles traditionnels, polluants et très présents, à sortir des rues, comme à New York suite à l'adoption d'un nouveau règlement. Seulement 4 des 4 445 taxis qui sillonnent Montréal sont des Prius, une voiture hybride de Toyota. Impossible de connaître le nombre total de ces berlines hybrides dans l'ensemble de la province puisque la Commission des transports du Québec ne compile pas ces données. Selon Le Soleil, un seul taxi de marque Prius roule dans la Vieille Capitale depuis l'an dernier... Cette faible présence des hybrides chez les taxis du Québec s'explique par leurs prix plus élevés, selon Farès Bou Malhab, président de l'Association professionnelle des chauffeurs de taxi du Québec. " C'est pas tout le monde qui veut payer plus cher pour une hybride. Mais si le gouvernement accordait un incitatif, plusieurs chauffeurs feraient le saut ", dit-il, joint sur son portable, alors qu'il était au travail. Si l'idée de taxis moins polluants séduit de plus en plus de décideurs, les initiatives financières ne courent pas les rues. Chantal Gagnon, directrice de l'environnement à la Ville de Montréal, y voit une solution intéressante, mais" il faut prioriser nos interventions car nos ressources sont limitées", dit-elle. Au royaume des Camry À Montréal, le quart des taxis sont des Camry (Toyota), une berline pleine grandeur qui consomme 8,2 l/100 km et se vend à 26 000 $. Sa version hybride ne consomme que 5,7 l/100 km mais coûte au bas mot 32 000 $, le même prix qu'une Prius, du même constructeur Honda offre deux modèles hybrides. L'Accord Hybrid, à 38 000 $, consomme 7,2 l/100 km, et la Civic Hybrid, plus petite, coûte autant qu'une Camry régulière (26 000 $), et ne consomme que 4,5 l/100 km. Les chauffeurs de taxi boudent ce modèle à cause du manque d'espace sur la banquette arrière pour un troisième passager. Au cours des prochaines années, d'autres modèles pourraient faire leur apparition sur le marché canadien, tels que l'Altima Hybrid (Nissan) et la mini-fourgonnette Sienna Hybrid (Toyota). Québec a fait un grand ménage dans l'industrie du taxi depuis 2004, lorsque l'exploitation de véhicules ayant plus de 10 ans a été interdite. Avant ce règlement, 32 % des taxis montréalais avaient roulé plus d'une décennie et l'un d'entre eux roulait même depuis 1978 ! En 2006, 1 200 taxis, le tiers de la flotte, ont été remplacés à Montréal par des modèles plus récents. Depuis, les Buick LeSabre et Ford Crown Victoria se font de plus en plus rares..."