Le programme fédéral devant récompenser les achats de voitures consommant moins d'essence n'est toujours pas fonctionnel, malgré son lancement officiel lors du budget en mars dernier. Aucun remboursement n'a jusqu'à maintenant été accordé par Ottawa, précise le Globe and Mail. Le secteur automobile canadien a décidé de rendre public son mécontentement face à la lenteur du gouvernement fédéral et au manque de précision qui mine selon eux l'efficacité du programme. En effet, Transport Canada n'a toujours pas rendu publique la liste des modèles 2008 éligibles aux rabais et aux pénalités dans le cadre de ce programme. Or les nouveaux modèles commencent justement à arriver chez les concessionnaires automobiles. Des remises allant jusqu'à 2000$ sont accordées lors de l'achat de voitures consommant moins de 6,5 litres/100 km, tandis que certaines voitures sports ou gros VUS sont soumis à des surcoûts pouvant atteindre 4000$. L'écorabais s'applique également aux voitures qui peuvent carburer à la fois à l'essence ou avec du E85 (85 % éthanol, 15 % essence). Quelques modèles américains offrent cette flexibilité au niveau du carburant, mais il existe seulement deux stations service offrant du E85 au Canada. Honda Canada, dont le modèle Fit est exclu des rabais fédéraux parce que sa consommation moyenne est de 6,6 l/100km, accorde un rabais de 1000 $ équivalent au remboursement fédéral dont jouit sa principale concurrente, la Yaris de Toyota. Honda a toutefois annoncé que la cuvée 2008 de la Fit aura une consommation moyenne de 6,5 l/100 km ou moins, afin d'être éligible aux rabais accordés par Ottawa. Un programme efficace ? Dennis Desrosiers, analyste réputé du secteur automobile canadien, affirme pour sa que le programme fédéral est inefficace. Il précise que les ventes de la Yaris ont bondi dans les mois suivant le dévoilement des écorabais, mais qu'elles sont depuis redescendues. M. Desrosiers ajoute que les ventes de petites voitures économes sont somme toute stables depuis deux ans. Selon d'autres observateurs, il demeure que le programme fédéral sert surtout à récompenser les acheteurs de petites voitures plutôt qu'à déplacer les achats vers ce sous-secteur. Il faudrait plutôt rendre plus sévères les normes d'économie d'essence sur les flottes automobiles entières, ou encore mieux, imposer des normes sur la pollution atmosphérique et les GES des voitures plutôt que l'essence consommée. En effet, certains modèles un peu plus gourmands sont moins polluants : la Yaris 2007 (6,5 l/100 km) consomme un peu plus que la 2005 (6,2 l/100 km), mais ses polluants atmosphériques sont beaucoup plus faibles que le modèle plus vieux. Pour aller plus loin : http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/ecotransports/ecoauto.htm Programme écoAuto http://www.reportonbusiness.com/servlet/story/RTGAM.20070730.wauto31/BNStory/robNews/home Globe and Mail http://evolutionindustrielle.blogspot.com/2007/06/combien-de-co2-au-km.html Évolution industrielle - Combien de CO2 au km ?