La société d'État envisagerait de créer une unité consacrée au développement du transport électrique : auto et transport en commun. Selon des informations obtenues par La Presse, Hydro-Québec est en plein virage du transport électrique. La société d'État s'apprôterait à s'impliquer financièrement dans le développement d'une voiture hybride rechargeable. Hydro-Québec a refusé de confirmer la création de l'unité de travail consacrée à ce projet, mais a dit qu'il s'agit d'une possibilité. Toutefois, le président Thierry Vandal a indiqué, hier, au 4e sommet Québec-New York, à Montréal, que l'auto électrique rechargeable allait bientôt révolutionner le transport, grâce aux importantes percées technologiques des dernières années. La priorité irait toutefois à l'électrification du transport en commun. Hydro-Québec se préoccuperait de l'électrification de certaines portions du réseau des transports en commun de Montréal : trains de banlieue, tramways et autobus électriques en service rapide sur les boulevards Pie-IX et henri-Bourassa. L'Agence métropolitaine de transport de Montréal (AMT) a d'ailleurs déjà acheté des locomotives de type bimode. "Hydro veut visiblement devenir une force de proposition active des transports électriques, comme l'est devenue Électricité de France ces dernières années", estime Pierre Lavallée, directeur du développement international au tout nouveau Centre national du transport avancé. L'idée que l'électrification du transport augmenterait considérablement la demande en électricité serait fausse, selon l'analyse d'une filiale d'Hydro-Québec (IndusTech), dont La Presse a obtenu copie. Ainsi, l'électrification du quart du parc automobile du Québec (un million de véhicules) ferait augmenter la consommation d'environ 2,3 TWh (2,3 milliards de kWh). Cela ne représente que 1,3 % des ventes annuelles d'électricité au Québec. Selon Pierre Langlois, auteur de "Rouler sans pétrole", l'électrification des trois quarts du parc automobile québécois ferait augmenter d'au plus 7 % la demande d'Hydro-Québec, parce que les autos consommeraient de l'électricité en dehors des pics de demande.. L'électrification d'un million de véhicules au Québec se traduirait par une réduction de 3,4 millions de tonnes de gaz à effet de serre par année, sur un total de 34 millions de tonnes qu'émet le secteur du transport. Pour les automobilistes, les épargnes sont substantielles : IndusTech calcule qu'un parcours annuel de 18 000 km coûte 1 677 dollars en essence, mais seulement 186 dollars en électricité. Neuf fois moins. Amélioration du rendement énergétique au Canada Par ailleurs, selon Statistique Canada, le rendement énergétique des véhicules légers à essence a été de 10,21 par 100 km au 2e trimestre de 2008, ce qui constitue une amélioration de 3,3 % comparativement au 2e trimestre de 2007, et une amélioration de 5,8 % par rapport au 2e trimestre de 2006. L'utilisation totale de gros véhicules légers à passagers ( fourgonnettes, véhicules utilitaires sport et camionnettes) a diminué de 17,7 % comparativement au 2e trimestre de 2007. Les véhicules légers au Canada ont parcouru en moyenne 3 863 km, au cours du 2e trimestre, en baisse de 10 % comparativement à l'année précédente. Il s'agit du 4e trimestre consécutif au cours duquel la moyenne a diminué comparativement à l'année précédente. Pour aller plus loin : http://www.cyberpresse.ca/environnement/ http://www.statcan.ca/Daily/Francais/081118/q081118c.htm