Bientôt des VUS à 9 000 $ ?

Publié le 09/07/2007 à 11:43

Bientôt des VUS à 9 000 $ ?

Publié le 09/07/2007 à 11:43

Par lesaffaires.com
Maintenant que la Chine domine le secteur manufacturier mondial, elle veut s'attaquer à un secteur où elle est pratiquement absente : la voiture. Les coûts de main-d'œuvre beaucoup plus bas que ceux aux États-Unis, et même au Mexique, permettraient d'offrir des voitures neuves à partir de 7000 $US. Businessweek fait référence à un VUS de taille moyenne, semblable au Ford Escape, qui se vendrait pour moins de 10 000 $... Est-ce que cette différence de prix se traduira par une augmentation des ventes de voitures en Amérique ? D'un autre côté, la transition vers des modèles chinois plus économes permettrait-elle une amélioration de la consommation d'essence aux États-Unis ? Et si les gens qui achètent actuellement de petites voitures à cause de leur bas prix décidaient de se payer des VUS, maintenant beaucoup plus abordables ? Survol d'un bouleversement annoncé du paysage automobile en Amérique du Nord. Croissance élevée en Chine Les fabricants chinois se sont jusqu'à maintenant concentrés sur la demande croissante de la classe moyenne et élevée chinoise. Seulement dans la ville de Beijing, 1000 nouvelles voitures prennent la route…chaque jour ! Il y a seulement dix ans, il n'y avait presque pas de voitures personnelles en Chine. A la fin de 2005, on en dénombrait 24 millions. On estime que la Chine comptera 140 millions de voitures en 2020, soit plus que les 135 millions de voitures actuellement en circulation aux États-Unis. Les fabricants chinois ont développé un savoir-faire non négligeable au cours des dernières années, notamment en travaillant de concert avec des manufacturiers étrangers qui veulent profiter du marché chinois. Les manufacturiers chinois, et certains partenaires américains, se disent maintenant prêts pour les États-Unis. La nouvelle Chery de Chrysler Chrysler s'est associé avec le manufacturier chinois Chery afin de mettre sur le marché une voiture très bientôt. Le président de Chery affirme que la voiture sera en vente dès l'année prochaine, à un prix de détail de seulement 7000 $. Chrysler parle plutôt d'une voiture au prix de 10 000 $ qui sera disponible en 2009. La confusion qui existe autour de ce projet donne une bonne idée des obstacles qui demeurent avant l'arrivée des voitures chinoises en Amérique du Nord, notamment en ce qui a trait aux cultures d'affaires différentes dans les deux pays. D'autres partenariats entre des entreprises américaines et chinoises ont d'ailleurs déjà échoués, entre autres lorsque Briklin a tenté d'importer la voiture chinoise Yugos. La vague actuelle mobilise toutefois de très importants acteurs américains, qui font dorénavant affaire avec des entreprises chinoises de plus en plus structurées. Des voitures abordables et économes Les véhicules chinois devraient être plus économes que leurs compétiteurs américains, condition sine qua non à leur acceptation par les consommateurs américains, selon Lincoln Merrihew, de TNS Automotive. "Les consommateurs s'attendent à ce que les voitures chinoises soient économes et abordables. Si ces attentes ne sont pas respectées, ce sera très difficile", affirme M. Merrihew selon Businessweek. Les plus petites voitures chinoises entreront toutefois en compétition avec des voitures déjà économes, ce qui veut dire que les gains au niveau de l'efficacité énergétique sont faibles ou inexistants. Les gains potentiels sont plus intéressants en ce qui a trait aux plus grosses voitures et aux VUS. L'adoption des modèles chinois par les consommateurs mettraient énormément de pression sur les fabricants américains afin que ceux-ci améliorent la consommation d'essence de leurs flottes. Par contre, il existe le risque que l'arrivée de VUS très abordables pousse de nombreux consommateurs à acheter des modèles plus imposants et énergivores. Pourquoi se contenter d'une petite voiture si l'on peut se procurer un VUS pour le même prix ou moins cher ? Beaucoup de questions, et de spéculations, entourent l'arrivée prochaine des voitures chinoises sur nos routes. Alors que plusieurs remettent en question la pertinence de l'auto-solo comme modèle de déplacement, l'introduction de voitures aussi peu dispendieuses promet d'amener de nouveaux défis importants à ce niveau… Pour aller plus loin : http://www.businessweek.com/autos/content/jul2007/bw2007076_421598.htm BusinessWeek http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4716528.stm BBC http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6364195.stm BBC

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