Rattner était présenté comme "le tsar de l'automobile", appelé à piloter les actions du gouvernement à ce sujet, jusqu'à ce que Barack Obama décide de constituer un groupe de travail incluant Timothy Geithner et le conseiller économique de la Maison Blanche Larry Summers pour superviser les 17,4 milliards de dollars (13,6 milliards d'euros) de prêts consentis aux deux constructeurs General Motors et Chrysler.
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