Le tapis rouge pour la première visite de la CSeries en Suisse

Publié le 18/06/2015 à 18:06

Le tapis rouge pour la première visite de la CSeries en Suisse

Publié le 18/06/2015 à 18:06

Pour la visite inaugurale de la CSeries de Bombardier à Zurich, le transporteur SWISS, qui est le tout premier à acquérir ces nouveaux appareils et à les mettre en service, avait déroulé le tapis rouge, pour accueillir la nouvelle coqueluche du fabriquant québécois.

"C'est un jour très, très spécial. Je suis vraiment fier que nous soyons les premiers", a lancé jeudi Harry Hohmeister, Chef de la direction générale de SWISS International Air Lines, lors d'un évènement réunissant l'état-major du transporteur suisse et de Bombardier.

Par le biais de sa société mère Lufthansa, SWISS a fait l'acquisition de 30 appareils CSeries (Dix du plus petit modèle, le CS100, dix du plus gros modèle, le CS300, et dix autres à déterminer) qui seront progressivement mis en service dans la première moitié de 2016 jusqu'à 2018.

DÉCOUVREZ LE CS100:

Les appareils acquis par le transporteur helvétique serviront notamment à remplacer les 18 appareils Avro RJ100 qui sont utilisés pour les pour les vols courts et moyen-courriers. Quelques 74 routes potentielles sont visées par la direction de SWISS, qui n'a toutefois pas voulu dévoiler lesquelles profiteront des services des appareils fabriqués par Bombardier. Avec l'arrivée de la CSeries dans sa flotte d'appareils, le transporteur de Zurich entend réduire de manière importante l'âge de sa flotte, qui devrait passer de 16,4 ans en 2015 à 9,2 ans, en 2018.

Malgré qu'il avait toutes les allures d'un appareil prêt à prendre du service ayant même été peint aux couleurs du transporteur helvète, le CS100 ne restera que 48 heures à Zurich avant de reprendre le chemin du retour vers Mirabel, où il continuera d'effectuer des essais en vue d'obtenir les dernières certifications requises. Selon Robert Dewar, VP du Programme CSeries, 30% des certifications restent à obtenir.

"Malheureusement, il faut le retourner à Bombardier. Mais il sera de retour. Et le plus tôt le mieux", a lâché Harry Hohmeister, Chef de la direction de SWISS, faisant ainsi un clin d'œil aux nombreux reports, alors que la livraison des premiers appareils était initialement prévue pour 2014.

La CSeries, un "game changer" dans l'industrie?

En entrevue avec TC Media, le grand patron de SWISS a justifié son appui à la CSeries en affirmant que cet appareil représente rien de moins qu'un "game changer" pour l'industrie des transporteurs commerciaux dans ce créneau. "Avec sa technologie, son design et ses économies de carburant, ça représente des coûts réduits de 25% par siège, ce qui va nous rendre très compétitifs", a fait valoir Harry Hohmeister.

"Au niveau du bruit, pour les entreprises comme nous qui œuvrent en Europe, c'est un enjeu très important, notamment financier (certaines localités, comme Zurich, imposent aux transporteurs une taxe en fonction du bruit niveau mesuré à l'aéroport), mais surtout par respect pour les communautés que nous desservons. En Europe, les aéroports sont très près des communautés et il faut en tenir compte", a dit M. Hohmeister.

Selon le Chef de la direction de SWISS, les appareils de la CSeries permettront aussi à son entreprise d'offrir un meilleur produit que ses compétiteurs pour le consommateur en raison de son confort en cabine (largeur des sièges plus importante, hublots plus grands, hauteur des allées, …).

243 commandes fermes

Malgré sa technologie annoncée et ses économies potentielles, on ne se bouscule toutefois pas aux portes de Bombardier pour passer des commandes. Normal, a répondu Fred Cromer, Président, Bombardier Avions commerciaux, l'appareil vient à peine d'être présenté comme un véritable appareil et non plus seulement un projet. "Notre job maintenant, c'est d'expliquer que dans cette catégorie d'appareils, avec cette technologie, c'est du jamais vu depuis 25 ans", vante-t-il.

À l'heure actuelle, 243 commandes fermes ont été faites, a indiqué M. Cromer, qui a toutefois refusé de dévoiler les noms des futurs propriétaires de CSeries.

Notre journaliste était invité par SWISS International Air Lines.

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