Bombardier: le plus gros avion de la famille CSeries prend son envol

Publié le 27/02/2015 à 11:14, mis à jour le 27/02/2015 à 20:57

Bombardier: le plus gros avion de la famille CSeries prend son envol

Publié le 27/02/2015 à 11:14, mis à jour le 27/02/2015 à 20:57

[Photo: Bombardier]

Bombardier (Tor., BBD.B) a procédé vendredi matin au vol inaugural du CS300, le plus grand avion jamais fabriqué par la multinationale montréalaise.

Sur le coup de 11h00, après environ 30 minutes de retard sur l’itinéraire initial, la plus récente version de la nouvelle famille d’avions CSeries a pris son envol dans le ciel de Mirabel.

Avant le vol, le nouveau président et chef de la direction, Alain Bellemare, en poste depuis deux semaines, et son prédécesseur, Pierre Beaudoin se sont dits «excités» et «convaincus» que cette nouvelle étape contribuera aux efforts de ventes de l’appareil. «Chaque étape importante donne un peu plus confiance aux clients et aux investisseurs», a déclaré Alain Bellemare.

En cours de vol, le CS300 aura atteint une altitude de 41 000 pieds (12 500 mètres) et une vitesse de 255 noeuds (470 km/h). À son retour à Mirabel, à 15h58, le capitaine Andris (Andy) Litavniks a déclaré que l'avion «était un bijou à piloter». Il était assisté du copilote Christophe Marchand et des responsables techniques des essais en vol Anthony Dunne et Mark Metivet.

Ce «moment historique» pour l’entreprise québécoise s’est déroulé par grand froid, en présence d'employés, analystes financiers et d’une cinquantaine de journalistes, photographes et autres membres de la presse. Des représentants diplomatiques des États-Unis et de la Grande-Bretagne, ainsi que des représentants de compagnies aériennes clientes, dont Porter Airlines, Swiss Air, et Macquerie AirFinance, étaient également sur place.

Le CS300 est le plus gros appareil de la famille CSeries. Au prix de catalogue, cet appareil se détaille au montant de 72M$US. Une fois en service, il sera en mesure de transporter entre 130 et 135 passagers. Dans sa configuration la plus dense, le même avion pourra transporter jusqu'à 160 passagers.

Le CS100, inauguré le 16 septembre 2013, devrait pour sa part transporter de 108 à 110 passagers. Les quatre avions d'essais CS100 ont effectué jusqu'ici plus de 1000 heures d'essais en vol. 

Bombardier a déjà déployé d'importantes ressources financières dans le développement de cette nouvelle famille d'avions CSeries.  Ses dépenses, maintes fois révisées, atteignent maintenant 5,4 G$US. Elles ne devaient pas dépasser les 3,4G$US à l'origine.

À ce jour, Bombardier a enregistré des commandes et engagements touchant 563 avions de ligne CSeries, dont 243 en commandes fermes. Les deux tiers de ces commandes (180) portent sur le CS300.

Malgré les doutes exprimés par les analystes financiers, Rob Dewar, vice-président, Programme CSeries s'est dit convaincu que le CS100 recevra son homologation au second semestre de 2015. Celle du CS300 devrait suivre, croit-il, «environ six mois plus tard».

Vendredi, l’action de Bombardier a reculé d’un cent, pour clôturer à 2,60$ à la Bourse de Toronto. Entre le 23 et le 27 février, l’action a gagné 0,20$, ou 8,33%. Depuis le début de 2015 par contre, l’action a perdu 1,54$, ou 37,11% de sa valeur.

À la une

Bourse: nouveaux records pour le Dow Jones et le S&P 500 à Wall Street

Mis à jour le 28/03/2024 | lesaffaires.com, AFP et Presse canadienne

REVUE DES MARCHÉS. La Bourse de Toronto est en hausse et les marchés américains sont mitigés.

À surveiller: Microsoft, Apple et Dollarama

28/03/2024 | lesaffaires.com

Que faire avec les titres de Microsoft, Apple et Dollarama? Voici quelques recommandations d’analystes.

Bourse: les gagnants et les perdants du 28 mars

Mis à jour le 28/03/2024 | LesAffaires.com et La Presse Canadienne

Voici les titres d'entreprises qui ont le plus marqué l'indice S&P/TSX aujourd'hui.