Cahier automobile: Essai routier: BMW i3, une électrique vive et légère

Offert par Les Affaires


Édition du 05 Juillet 2014

Cahier automobile: Essai routier: BMW i3, une électrique vive et légère

Offert par Les Affaires


Édition du 05 Juillet 2014

BMW i3

En appuyant sur l'accélérateur, la petite voiture prend son envol. Sans un son, elle s'élance avec une rare vivacité sur les routes : la BMW i3, à l'instar de toutes les voitures électriques, dispose d'une grande puissance dès le démarrage.


Normal, me direz-vous, car le petit moteur électrique réagit presque exactement comme le ferait votre lampe de salon : dès qu'on tourne l'interrupteur, la lumière jaillit. Au volant de la i3, c'est la puissance qui s'éveille instantanément.


Dans les faits, cette accélération brusque pourrait durer jusqu'à la vitesse maximale de la petite voiture, sans jamais fléchir. L'utiliser aussi brusquement cependant risque fort d'handicaper son autonomie évaluée à 160 kilomètres.


Ne nous trompons pas : même si elle est différente, la i3 conserve la personnalité du constructeur germanique, et continue de proposer une finition haut de gamme, à l'image de la famille.


Là où la i3 révolutionne le monde automobile cependant, c'est dans son mode de fabrication. La coquille qui sert de structure à l'ensemble est presque totalement composée de fibre de carbone, un matériau ultraléger et super résistant. Parce qu'on a voulu la voiture la plus écologique, cette fibre de carbone provient d'une usine d'assemblage entièrement alimentée par de l'énergie éolienne. Empreinte écologique zéro.


Même les matériaux à bord sont à la fois recyclés ou recyclables (comme les plastiques). Bref, la i3 est verte depuis le début de sa conception jusqu'à son arrivée sur la route.


Ajoutez-lui un moteur à essence de 2 cylindres pour prolonger l'autonomie jusqu'à 300 kilomètres, une durée de recharge raccourcie de plusieurs heures et un système de navigation GPS qui vous indique en temps réel la distance que vous pourrez parcourir avec votre charge, et vous avez une voiture électrique de seconde génération.


Sa conduite est sans histoire. Dans la zone urbaine de la capitale ontarienne, elle n'avait rien à envier aux autres véhicules. Mieux encore, l'absence de plusieurs composants mécaniques a permis de dégager un imposant espace dans l'habitacle. La i3 de BMW n'est peut-être pas une révolution. Mais elle constitue certainement un bon pas en avant.


Sortie : juin 2014


Prix (sans le transport et la préparation) : 44 950 $


Cliquez ici pour consulter le dossier auto


image

Blockchain

Jeudi 28 février


image

Pénurie de talents

Mercredi 13 mars


image

Objectif Nord

Mardi 09 avril


image

Femmes Leaders

Mercredi 24 avril


image

Gestion agile

Mercredi 08 mai

DANS LE MÊME DOSSIER

Sur le même sujet

Les prêts automobiles ne sont pas les prochains «subprimes»

Mis à jour le 18/02/2019 | Dominique Beauchamp

La hausse des prêts automobiles défaillants inquiète, mais il ne faut pas y voir la prochaine crise.

Automobile: l'Europe prête à riposter aux surtaxes américaines

18/02/2019 | AFP

Un rapport remis à la Maison-Blanche estime que les voitures importées sont une menace pour la sécurité nationale.

À la une

Investissement Québec doit prendre plus de risques, dit Fitzgibbon

19/02/2019 | François Normand

«Il y a une carence dans la chaîne de capitaux avec le capital de démarrage», affirme le ministre de l'Économie.

Ce qu'il faut retenir de la performance de Walmart Canada

La hausse de 1,1% des ventes comparables au 4e trimestre est bien pâle par rapport au bond de 4,2% aux États-Unis.

Walmart surprend au quatrième trimestre, l'action bondit

19/02/2019 | AFP

Walmart a annoncé mardi des résultats trimestriels meilleurs que prévu, et le titre grimpait de près de 4% à New York.