Air Canada : quand les paroles s'envolent

Publié le 05/02/2013 à 14:38, mis à jour le 06/02/2013 à 09:28

Air Canada : quand les paroles s'envolent

Publié le 05/02/2013 à 14:38, mis à jour le 06/02/2013 à 09:28

[Photo : Bloomberg]

BLOGUE. Ce n’est pas parce que l’on respecte les termes d’une loi que l’on est forcément soustrait à l’intervention des tribunaux. Air Canada vient de l’apprendre à ses dépens dans Québec (Procureur général) c. Air Canada.


Les faits


En 1988, le Parlement a adopté une loi privatisant Air Canada (Loi sur la participation publique au capital d’Air Canada).


À la suite d’une restructuration en 2004, Air Canada a créé une entité indépendante chargée de l’entretien lourd de flotte, une entreprise qui deviendra éventuellement Aveos Fleet Performance inc.


En 2012, aux prises avec de sérieuses difficultés financières, Aveos s’est placée sous la protection de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies et a presque cessé toute activité.


Il est à noter que, dans les mois qui ont précédé cette déconfiture, Air Canada avait réduit de façon considérable le volume d’affaires qu’elle confiait à Aveos.


Depuis lors, Air Canada a modifié en profondeur son plan d’affaires en matière d’entretien.


En effet, les travaux d’entretien spécialisés effectués pour Air Canada dans la région de Montréal représentent aujourd’hui une partie insignifiante de ce qui se faisait à l’époque d’Aveos ou de la privatisation. Air Canada a d’ailleurs confié l’entretien spécialisé de ses quelque 85 Airbus à AAR, une entreprise américaine qui a, pour l’exécution de ce contrat, créé de toutes pièces un nouveau centre d’entretien au Minnesota.


Les procédures


Le procureur général du Québec a donc demandé à la Cour supérieure de déclarer qu’Air Canada violait l’article 6 de la loi ayant privatisé Air Canada.


La partie était loin d’être gagnée.


En effet, cet article oblige Air Canada à inclure dans ses statuts corporatifs des dispositions l’obligeant à maintenir les centres d’entretien et de révision dans les villes de Winnipeg, Mississauga et Montréal.


Or, les statuts d’Air Canada contiennent effectivement de telles dispositions.


Ainsi, les avocats d’Air Canada ont plaidé que leur cliente se conformait à la loi.


La décision


Cet argument a cependant été rejeté.


À cet égard, le juge s’est notamment fondé sur des déclarations faites par le président d’Air Canada en 1988, au cours de l’adoption de la loi par le Parlement. Questionné à cet égard par un député de Winnipeg, le président avait en effet répondu que la loi telle qu'elle est rédigée aurait pour effet d’empêcher Air Canada de démanteler unilatéralement les centres d’entretien.


Selon le juge, dans un tel contexte, se conformer au texte législatif tout en délocalisant l’entretien de sa flotte constituait pour Air Canada une tentative inacceptable de se soustraire aux effets d’un texte législatif. La jurisprudence fait référence à un tel procédé sous l’expression «fraude à la loi».


Il fallait donc, selon le juge, qu’Air Canada obtienne un amendement législatif avant d’effectuer un changement aussi important de son plan d’affaires.


Répercussions


Il sera intéressant de voir comment la situation se dénouera.


La Cour d’appel va-t-elle se montrer du même avis que le juge de première instance?


Le gouvernement fédéral va-t-il intervenir en apportant un amendement à la loi?


Quelles seront les conséquences de ce jugement sur la validité du contrat intervenu entre Air Canada et la firme américaine AAR pour l’entretien des Airbus?


Le jugement va-t-il améliorer le sort des travailleurs d’Aveos alors que la plupart des éléments d’actif de cette dernière ont déjà été liquidés?


À suivre!


* Québec (Procureur général) c. Air Canada (C.S., 2013-02-04), 2013 QCCS 367, SOQUIJ AZ-50932716

À propos de ce blogue

Me Philippe Buist a pratiqué le droit des affaires au sein de différents cabinets privés pendant plusieurs années. Il est conseiller juridique à la Société québécoise d’information juridique (SOQUIJ) depuis 2012. Il s’intéresse plus particulièrement aux litiges touchant les personnes morales, que ce soit en matière de responsabilité civile, d’insolvabilité, de droit bancaire, de valeurs mobilières, de droit du travail ou de fiscalité. Il collabore notamment au bulletin électronique L’Express et à SOQUIJ | Le Blogue. Principal éditeur juridique au Québec, SOQUIJ a pour mission de diffuser, en ligne et dans ses produits imprimés, la jurisprudence et les autres sources d’information juridique québécoise.

Philippe Buist

Sur le même sujet

Bourse: Wall Street monte, aidée par la Fed

18/09/2014 | lesaffaires.com

Air Canada gagne plus de 1% après avoir annoncé qu'elle facturerait pour un premier bagage, comme sa rivale WestJet.

Air Canada exigera 25 $ pour le premier bagage

Air Canada a annoncé jeudi qu'il exigera dorénavant des frais de 25 $ pour le premier bagage.

Réagissez à cet article
 commentaires

Blogues similaires

Les jeunes, rebutés par le prix à payer pour être maîtres chez eux

Édition du 27 Septembre 2014 | René Vézina

BLOGUE. Les jeunes ménages québécois ont de moins en moins les moyens d'accéder à la propriété.De 2011 à 2013, le ...

Nations Unies: une conférence sur l'égalité des sexes, pour hommes seulement

09:13

En janvier 2015, les Nations-Unies convient les hommes de la planètes à réfléchir sur l'égalité des sexes.

Trois trucs ultrasimples pour devenir un bon manager

29/09/2014 | Olivier Schmouker

BLOGUE. Un bon manager se doit d'avoir une bonne oreille. Une très bonne oreille, même.